原标题：南京飞桂林绕行宜宾，中国上空那些“诡异”的航线
图：弃直取弯飞行软件截图
拉上窗帘/文
中国的航路设计是全世界最有特色的。比如说著名的“北京大拐弯”，基本上就相当于航空业界的“逗你玩”。在“飞行之眼”节目中，你能听到各国飞行员对它衷心的评价。
飞机在天上飞，当然是直线最省油。现代飞机已经完全可以依靠北斗或者GPS系统导航了，但为安全和管理需要，大家依然要遵守“航路”规定，这一点中国和世界是相同的。但不同的是，中国的航路——往往很奇葩。
例如从西安飞北京，如果走太原或者石家庄都不意外。但自从大兴机场投产后，这条航路就经常变成像狗腿一样的“Ｌ”型，飞机必得到包头上空去兜一圈儿，才能正确地到达目的地。
照这种玩法，北京飞广州如果不绕一圈西宁，实在让人感到意外。难道是因为我们的航空煤油，买来的比较便宜么？
图：飞直线最省油摄影：拉上窗帘
航路设计是“官家”的事情，航空公司很少有能力干预。但我国航空公司开设的航线，有时候也让人非常看不懂。例如东航的MU9705航班，它要从昆明先向西飞到保山，然后再向东飞往北京——这是何苦呢，你不能晚上把飞机扔在保山么？
不过无论是哪种交通工具，在线路设计上“摇一下头”或者“摆一下尾”都是常事。如果确实需要先将部分乘客从昆明摆渡到保山的话，这样的设计也无可非议。因为就连民营航企，有时候也会这么搞一下。
图：从珠海去重庆拐梅州
例如华夏航空的G52837/38次航班，它从重庆到珠海，往返都要在梅州经停。仿佛就像“人字型青龙桥”一样，必得在梅州加把力气，然后才能一口气飞到底。
图：南京去桂林绕宜宾
还有一条拉总认为是最奇葩的航线，那就是东航的MU2819/20，它明明是要从南京到桂林，却跑到四川宜宾停了一脚。地理不好的也就算了，对于像拉总这样的乘客来说，这就等于从中国去日本经停了一趟菲律宾一样——
“哥，这么闹着玩好么？”
