CFM 56发动机为什么烧 为空中客车A340四发远程客机设计的。发动机核心机与CFM56-5B相同，低压部分同CFM56-5A1相比，风扇直径加大101.6mm，增压级增加1级，低压涡轮为5级，采用了长管道混排喷管和第二代FADEC。发动机耗油率比CFM56-5A1降低约5%，噪声比联邦航空局Ⅲ级要求低20db。属于-5C型的有以下一些型别：CFM56-5C2，1991年12月取得适航证；CFM56-5C3，1991年12月取得适航证；CFM56-5C3/F，低压涡轮采用新材料，使排气红线温度由CFM56-5C3的950℃提高到965℃；CFM56-5C3/G，排气红线温度达到975℃，与CFM56-5C4水平相同；CFM56-5C4，风扇直径为183.4cm，将装于A340-300X，1994年11月取得适航证。研究中的CFM56-5CX将装备A340-400X，其核心机为CFM56-5C4的，采用宽弦风扇和一些新材料与新技术，使之能够替代较大的涵道风扇发动机(CFMIM109/M110)和GE90的缩型(CFMI GE45)。CFM56-71993年11月开始发展的一个型别，原编号为CFM56-3XS。即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇，设计新增压级，采用双环腔燃烧室，因此与CFM56-3相比，噪声和污染显著降低，维护成本降低约15%，而发动机可靠性保持不变。目前研制的5个型别，即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，推力为。
CFM56-7动力装置故障，发动机外来物损伤 外来物发生的部位以及判断依据发动机入口和排气区域整体驱动发电机空气滑油冷却器整流锥的前部和后部表面区域整流锥前部整流锥背部静止叶片外部区域静止叶片平台外部区域通风进气口外罩的材料擦伤导向叶片（内部）第一级叶片第二级到第四级叶片高压压气机叶片外部叶片风扇和外部叶片内罩密封传感探测器AMM手册72章节
简述CFM56-7B发动机风扇转子的组成与各组成部分连接方式、作用、材料 1转子的连接形式是 分三种 鼓式 盘式 鼓盘式 cfm56 鼓盘式，转子由工作叶轮组成 2 cfm发动机是双转子结构 可以有效地防止喘振，其原理是改变发动机转速使流量系数接近于。
