最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：cg469779875dayCRH380A型动车组制动系统CRH380A简介CRH380A型电力动车组，是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线，在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里，采用6M2T编组方式。CRH380A/AL新一代高速列车制动系统由制动控制系统、供风系统、基础制动装e79fa5e98193e4b893e5b19e31333433623830置三大部分组成。制动系统采用复合制动方式，单元内优先利用再生制动，再生制动不足时由空气制动进行补充。降低制动盘和闸片的磨耗。初速度380km/h紧急制动距离小于8500m；初速度350km/h紧急制动距离小于6500m辅助风源装置司机制动控制器主风源装置制动控制装置(各车)基础制动装置气动卡钳常用、紧急、辅助、耐雪制动方式制动指令经列车信息监控系统传送到每辆车的制动控制装置，由制动控制装置内BCU结合速度、车重和制动级别等信息进行运算，按制动控制规律（减速度随速度的变化）控制EP阀(电空转换)，并经中继阀送出压缩空气到基础制动装置.紧急电磁阀失电时，压缩空气直接到达中继阀，产生制动压力。司机制动控制。
请问动车组的动力是谁给的？是只有车头和车尾有动力还是每节车箱都有动力？那高铁呢？ 动车的每一节车2113都叫动车，都有独立的动力系统，5261高铁的车头仅仅4102是控制室，反而没有动力，1653合在一起称为动车组。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。扩展资料：动车原理：动力安装在动车转向架上，一个转向架两个轮对，每个轮对由一台电机驱动，一节动车有两套这种动力转向架，也就是四个电动机做驱动力，整车有十六个驱动轮对，这样做的好处相比传统电力机车牵引的列车（6个电动机驱动，co-co模式），动力单元多。平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快。
动车组的动力是什么？如何提供的？动车组有内燃动车组和电力动车组，内燃动车组的动力当然是柴油机，这个不难理解.电力动车
动力集中型动车组和动力分散型动车组的区别在哪里呢？
