什么是过量空气系数和空燃比？ 过量空气系数：实际的进气量与理论的进气量的比值.\\x0d过量空气系数的大小代表了混合气的浓度，如果过量空气系数为1，或者是接近1，表明混合气浓度正好接近理论混合比\\x0d可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作α.空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响.\\x0d为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常.如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒.此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障.氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低.
汽车尾气过量空气系数不合格 1.04 应该怎么办 别说找托了 就说怎么能过吧 你车是四驱的，一般情况双怠速检测其他项合格过量空气系数不合格。是你车发动机工况有问题。
汽车发动机过量空气系数是指什么？ 过量空气系数是指发动机的实际进气量与理论进气量的比值。所谓理论进气量是指使喷射进气缸的燃油完全燃烧所需要的最少空气量，是一种理想状态。但实际上即使达到了理论进气量，因为混合气体的混合和燃烧过程的复杂性，燃油无法实现完全燃烧。过量空气系数的大小代表了混合气的浓度，如果过量空气系数大于1，表示空气量足以使然有完全燃烧，这时候发动机有可能实现燃油的最佳经济性；而过量空气系数小于1，表明混合气中燃油浓度偏高，此时发动机虽然经济性变差，但可以发挥出更大的功率。
什么是过量空气系数和空燃比？ 过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。表示实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。扩展资料过量空气系数数值详解：α时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；α>；1时则为稀混合气。过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；过量空气系数=1，称为理论混合气；过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小；过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧；过量系数由燃料性质和燃烧方法决定。参考资料来源：—过量空气系数参考资料来源：—空燃比
低、高怠速正常，过量空气系数过高，是什么原因，要怎样解决 先了解一些常识：“过量空气系数”：指燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1KG燃料所需的空气质量比。一般是许多亚洲国家研究可燃混合气成分指标，常用符号“λ”表示。过量系数由燃料的品质与车辆的燃烧方式来决定。当“λ>；1”时混合气过稀；当“λ”时，混合气过浓，燃料与空气中的氧气燃烧不完全。常用的一些参数参考：过量空气系数=0.4。火焰传播上限，混合气过浓。过量空气系数=0.88。功率混合气，发动机功率较大。过量空气系数=1，称为理论混合气值，此值表示车辆燃烧基本正常。过量空气系数=1.11。经济混合气，油耗较小。过量空气系数=1.4。火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧汽车的“过量空气系数”一般指车辆的环保排放标准。不同时期有不同的标准。也即尾气当中的污染物质均有不同的指标（排放标准不同），故检测时参照当时的城市环保排放要求，对照车辆的检测指标结果，判断车辆的环保排放标准是否达标。建议检查：1、进、排气系统，如怠速部件、碳罐、EGR阀等。2、检查氧传感器（根据车型排放）（数据流）3、接触催化系统（根据车型排放）4、配气相位正时等。5、燃油品质等。6、不排除其他部位或部件存在故障的可能。具体情况要根据实际。
正常情况下柴油机的过量空气系数是多少
汽车检测 过量空气系数高了怎么办？ 汽车尾气检验不合格最2113好是换一个新的5261三元催化器。建议将车送去修4102理厂检测，1653修理。因为自己手头工具加上专业知识有限，所以不建议自己调试。扩展资料过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“λ”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。在各种炉子或燃烧室中，为使燃料尽可能燃烧完全，实际供入的空气量总要大于理论空气量（其超出部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。λ时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；λ>；1时则为稀混合气过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大过量空气系数=1，称为理论混合气过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧过量系数由燃料性质和燃烧方法决定参考资料：-过量空气系数
正常情况下柴油机的过量空气系数是多少？ 柴油机过量空气系数任何时候都大于1，而具体的值要随其具体工况而定，使用增压系统，过量空气系数则更大
汽车检测，过量空气系数是什么意思？怎么会是0？ 今天去环保检测，结果不合格，一氧化碳超标我明白，可 理论空燃比14.7：1，即燃烧1克燃油需要消耗14.7克的空气，为了保证燃油完全燃烧，通常让空气多一些，实际燃烧时空气的质量与理论空气质量之比为过量空气系数，一般大于1，看你的检测结果是0，从过量空气系数的定义来看，检测结果是不对的。CO超标有几种情况：发动机进气不顺畅，要检查发动机空滤器和进气管道以及发动机进气门三元催化失效（不知道你是什么车，有没有这个），导致尾气处理不彻底
