琅岐闽江大桥的琅岐闽江大桥概况 琅岐闽江大桥及2113接线工程将采5261用造型美观的双塔（等高4102）斜拉桥，主桥长1160米，宽1653约28.2米，双向4车道（预留6车道）。目前，琅岐闽江大桥已经进入了前期准备的实质性阶段。记者近日从马尾亭江搭乘轮渡去琅岐，到了琅岐轮渡码头，记者看到红光村至江边（设计中大桥琅岐端点）的通道正在拓宽。琅岐经济区管委会相关人士介绍，琅岐闽江大桥选址在亭江东岐码头上游约800米处，大桥向西与长安大道相交后，与沈海高速东侧规划路并线向南至大桥桥位后向东跨越闽江，至琅岐岛环岛路与通和路。大桥总投资27亿元。琅岐闽江大桥及接线工程分为琅岐闽江大桥、亭江互通立交、琅岐环岛路互通立交、亭江接线，由中铁大桥局施工。其中，主线为一级公路兼具城市I级主干道，设计车速每小时60公里，起点位于国道104线（2300公里+272米处），向西至亭江互通，向东跨越闽江接琅岐岛环岛路与通和路。其中，琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主桥桥面宽28.7米，按双向4车道加紧急停车带设计，预留双向6车道。桥下可通航3万吨级海轮。主桥设计为主跨680米长的双塔等高斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。琅岐闽江大桥建成后，从福州经济技术开发区中心区可直接通过该桥。
福州宣布大好消息：福州将添一座跨闽江大桥，仓山到台江只要30秒， 你怎么看？ 福州几座桥了？仓山到台江很远吗？还以为第一座。闽江大桥，台江，仓山，福州：福州宣布大好消息：福州将添一座跨闽江大桥，仓山到台江只要30秒，你怎么看？
好消息！福州将添一座跨闽江大桥，仓山到台江只要30秒。你怎么看？ 这只是桥上的距离30秒而已，缩短了，方便多了！
南平闽江大桥 去谷歌或者的图片里面，一搜就可以搜到了。
为什么我在福州解放大桥和闽江大桥上看，水都是自东往西流的？ 1、你观察时间是海水 涨潮阶段，若是5月2日（初四）那你是中午或下午（不会晚上下半夜吧）2、常理水是上游往下游方向流及解放大桥、闽江大桥自西向东流，但由于闽江下游段黄海高层底，在福州市区闽江水流方向同海水潮汐有关，所以你看的是涨潮阶段，若退潮流向是至西向东3、若 涨潮最高潮阶段或退潮最低谷阶段（约30分钟）水的流向观察不明显（没什么流动）。
请问各位大侠，福州市一共有几座跨江大桥？
福州闽江上的大桥有哪些 目前福州闽江已经建成的桥梁有9座，分别是(从上游往下游)：1、闽侯闽江大桥，2、洪山桥，3、金山大桥(六桥)，4、尤溪洲大桥(五桥)，5、三县洲大桥(四桥)，6、解放大桥(一桥)，7、闽江大桥(二桥)，8、鳌峰洲大桥(三桥)，9、青洲大桥。当然闽侯再往北的还没算.算的话还有：闽清桥等.至于洪塘大桥.那可不是闽江的大桥.应该是乌龙江的大桥.乌龙江上已建桥梁5座(从上游往下游)，分别是：1、洪塘大桥，2、桔园洲大桥，3、浦上大桥，4、乌龙江大桥、5、乌龙江特大桥。三桥就是鳌峰洲大桥.十四桥是以前（民国）的桥.现在应该不在了.民国四年（1915年）4月，从水部至台江沿途建造了14座桥梁，按顺序排列：第一桥在水涧殿，第二桥在土山，第三桥在河塍，第四、五、六桥在泮洋，第七桥在小桥村（福新新村对面），第八桥在大桥村（六一路环岛附近），第九、十桥在连宅，第十一桥在下甲，第十二桥在万寿村（国货路东段），第十三桥在金敦（中选和南公园交界处），第十四桥在下道五一路上，今华清楼休闲中心、牡丹大酒楼南约50米处。其中第一、二、十四桥为石砌，余为砖砌。十一桥为双门砖砌，十二桥为三门石砌。这些看了都不明白.而十四桥现在就是个地名。
福州宣布大好消息：福州将添一座跨闽江大桥，仓山到台江只要30秒， 你怎么看？ 谢邀，福州从仓山到台江再添一座大桥对福州市民来说确实是个利好工程，首先从上班族来说，如今很多在鼓楼台江上班的基本在仓山居住，就目前交通状况而言，无论是解放大桥，还是二桥，三桥等在早高峰晚高峰的时候都是比较拥堵的，再添一座桥无疑能减轻拥堵状况，而前横闽江大桥同时也起到了接二连三的作用，南部的出发点是二环的东南步，北段是三环路，对于市民的日常出行又多了一条道路可以选择，而未来的江南CBD就是在该大桥的南段，也为未来的江南CBD的繁华起到添砖加瓦的作用，总之，福州的建设将越来越美好？？？？？
闽江大桥的青州闽江大桥 位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交通工程，目前已成为同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、发展经济、对台交流有着巨大的促进作用。今年即将建成的青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距为13.5m。由于大桥地处福州沿海地区，这一地区每年都会遭受到台风的侵袭。按照当地气象部门提供的风速资料以及我国交通部颁发的《桥规》。福州地区基本风速为33.4m/s，换算到桥面高度的设计基准风速为46.3m/s，颤振检验风速为70m/s。要求还是比较高的。因此，大桥设计方案成功与否的关键技术问题之一就是大桥的抗风稳定性能是否有保证。青州闽江大桥方案的可行性研究开始于1993年。这第一轮的斜拉桥方案研究包括605m主跨、闭口钢箱梁和分离边钢箱叠合梁的比选以及采用闭口钢箱梁主梁、主跨为685m斜拉桥动力特性的分析比较。第二轮斜拉桥方案的优化设计是在1998年第一季度。针对选定的叠合梁主梁形式进行了6个断面方案12种组合的对比试验。第。
闽江大桥的历史 六一路闽江大桥（又称闽江二桥）位于福建省福州市区，跨越闽江，连接台江仓山两区，从1970年建成至1993年（鳌峰大桥建成）的23年间，闽江大桥一直是市区惟一能通行重载的跨闽江桥梁，为福州市的经济建设作出了突出的贡献。
