为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁，非要往里面打液体胶？ 主要是修补液用起来方便，也能要高价。除此之外再没别的优点了。如果你遇到肯给你拆下来修补的师傅那说明他是个实在人。一般汽车真空胎修补一次大概要20块。而电动车轮胎小，一般修补费用在5-10块。但是电动车轮子虽小，修补起来不比汽车容易。别看汽车轮胎大，修补起来很方便。汽车补胎拆轮子很方便，卸掉螺丝就可以了。扒胎机可以轻松拆装汽车的真空胎。而电动车前轮还好说，后轮拆起来很麻烦，又是电线又是电机的。而且电动车轮子太小，一般都是人工扒胎，操作起来很费劲。远不如汽车补胎操作简单。所以说给电动车扒胎修补既麻烦钱还少，肯定没人愿意这样做。而用补胎液就方便多了，拆掉气门嘴后直接灌补胎液，灌完补胎液拧上气门嘴再给轮胎充个气就搞定了。而且车主看着你往轮胎里灌了一大瓶“高科技”的补胎液，再忽悠几句“这东西能防扎胎，下次扎了就不会漏气了”，这时候你要个15-20块他们也乐意掏钱了。但是这种处理方法确实有点坑。因为店主基本上都会把一瓶给你全灌进去，管你是大轮子还是小轮子。结果就导致有些车补胎液过量，轮胎里总有一滩补胎液在晃动。而等到下次下坡漏气时你又得往里面怼一瓶，久而久之轮胎就快成实心胎了。如果你想找人拆开修补那就更头疼。
哪位大侠用过汽车轮胎自补液？是否会腐蚀轮胎钢圈？谢谢？ 汽车轮胎自补液有两大弊端：腐蚀轮毂，影响动平衡。轮胎自补液的主要成分包括橡胶颗粒、天然橡胶液、乙二醇、粘合剂以及助推气体等物质，其中会起到辅助作用的成分主要为粘合胶水以及乙二醇；其中乙二醇原液理论上不存在腐蚀性，但与水混合后会对铝及其合金造成腐蚀，而乙二醇作为防冻液体使用率又很高，轮毂又多以铝合金为主，所以补胎液总是会对轮毂造成不同程度的腐蚀。而且补胎液的腐蚀作用会持续出现并加重，因为补胎液的发挥作用的基础为氧化还原反应，而轮胎中的空气含有20.9%的氧气，在第一次加注补胎液后这些氧气会被完全消耗至反应结束；但在后期的用车过程中轮胎总会出现缓慢泄气，因为依靠补胎液的橡胶原液和橡胶颗粒并不能非常理想的填充破口，尤其是破口大于3mm之后效果更差。而在泄气后的数次正常充气过程中，新加入的氧气会继续与补胎液反应造成缓慢腐蚀，结果则是轮毂的强度越来越低，在某一些较大的撞击中很有可能断裂；所以补胎液是不建议使用的，除非是在户外没有维修条件且没有备胎的环境中应急使用，不过在使用后也在有条件维修后扒胎清理，扒胎时液态补胎液会快速的凝结并附着在轮毂轮胎上，对于顽固附着的胶块要彻底清除，否则动平衡会出现严重问题。。
电动车的真空胎容易破么？？破了怎么补？？？？ 电动车专用真空胎相对有内胎的来说是不容易破的，而且破了以后也可以基本行驶，即使一点气都没有，你推车的话也不会把气门嘴拉坏，破了以后一般是采用专用棉条来补的，还是很方便的。
使用了一次自动补胎液 在破胎还能补吗 你好，可以补，希望能帮到你，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁，非要往里面打液体胶？ 现在不单单是电动车，摩托车和三轮车之类的轮胎只要是真空胎，修理店全都采用打自补液的方式，即使用补丁修补，也是使用胶条，并非传统的胶片粘贴，自补液和胶条在耐用性方面效果并不是非常的好，但是这两种修补方式能够成为主流还是因为其简单方便。传统的内胎轮胎和主流的真空胎早期车辆的轮胎采用的都是双层，即内胎加外胎的组合，内胎使用较薄的橡胶结构，外胎使用相对耐磨的材料组成，内胎负责承重和缓冲的作用，而外胎则负责保护内胎。在实际使用的过程中，由于传统的带内胎轮胎在受到冲击时，形变比较大，容易出现蛇形伤口，就比如咱们在骑行电动车的时候，在撞击路牙或者坑洼路面的时候，外胎不会出现什么伤口，但是内胎却因为这样的撞击出现破损。慢慢的随着子午线轮胎的问世，无内胎的真空胎慢慢走近咱们的视线，价格相对低廉，但是更加耐磨，由于橡胶密度比较大，当轮胎被异物扎破之后，只要不立即取出异物，轮胎短时间内不会出现泄气的情况，由于没有内胎，轮胎内部温度不会因为摩擦过度升高，更利于轮胎的散热和寿命的延长。由于电动车技术发展达到一定的瓶颈，产品同质化越来越严重，商家为了增加自身产品的竞争力，纷纷将真空胎作为一项基础配置应用到电动车上。
真空胎漏气了怎么办！！ 先检查复气嘴是否漏气，然后查钢制圈有没有伤，如果bai仅是轮胎漏气比较好du办，不怕麻烦就zhi拆下来到汽车dao轮胎店去热胶补，当然热补时要把打上去的胶条全部拔掉。省点事就是打一支自动补胎液进去，质量好一点的也就十五块钱一支，太便宜的东西会有点腐蚀性。
自动补胎液是什么？竟然能在几分钟内补好车胎！补胎液是车主们用的比较少且不了解的汽车用品，一旦轮胎漏气通常都会前往4店修理，但遇到紧急情况或者在高速路内漏气，车主。
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