什么是单回路制动系统？
汽车的气刹和油刹是什么工作原理？ 汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹，我简单做一下介绍。1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。我们一般接触到的大多为小型车辆，所以本文主要谈油刹系统。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一。
汽车脚刹，到底是刹前轮，还是后轮？还是四个轮一起刹住？手刹又是刹前胎还是后胎？ 大家好，我是风子，一个汽车修理工。汽车脚刹到底是刹哪个轮子？手刹又是刹哪个轮子？起初一看问答，觉得答案很明显，就算不是车行工作的人在网上也能找到答案。可结合我实际修车经验来看，问答所指的脚刹是另有所指。在讲脚刹之前我们来分析一下手刹，手刹我们常见有机械手刹和电子手刹两种。不管是机械手刹还是电子手刹，他刹的都是后轮。手刹有个专业名称叫“驻车辅助系统”。它是在车辆停下来的时候用，这个时候车辆处于静止状态，有两个轮子固定不动，车辆就不会溜坡。既然达到了修车效果，手刹就不会设计成刹四个轮子，如果说设计刹四个轮子，相应的成本就会增加的同时，结构也就变的复杂。机械手刹就是我们常见的手提样式，有两个软钢丝通过手刹柄连到两个后轮。一拉手刹会有“哒哒”的声音，不用力拉手刹它又刹不住，用力过猛，力气小点的女生又放不下来手刹。年头久的车，怎么拉都感觉拉不住，车子还是会溜。这个时候电子就出现了，一个开关只要轻轻一拉一按，手刹就能拉紧和放开，也不存在手刹拉不住溜坡的问题。以上是我们常见的手刹，可还有手刹大家见的少，它也是驻车辅助用的，但它的修车方式不是用手，而是用脚踩。我们通常叫它“脚刹”。这也是我所理解问答。
气刹的工作原理是什么？ 空气压缩机（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调整压缩空气的压力，主要是控制高压，正常工作压力在4-8个大气压）、继动阀（刹车结束排气）、刹车总泵、前刹车分泵、后刹车弹簧缸（现在都是断气刹车-货车没有达到最低气压4个，后轮处于刹车状态，车辆无法行驶）、安全阀（一般在储气筒上，达到最高气压排气）、干燥灌（分离压缩空气中的水分，冬季0°一下，防止管路结冰）、高低压报警器。工作原理：踏下刹车踏板，打开总泵阀门（都是单向阀，只能进气，不能回来），压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸轮转动，将刹车蹄片（现在大部是石棉，夹带铜丝的刹车片）撑开与刹车鼓（铸铁），紧紧接触，达到刹车的目的。现在的都是采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。
气刹刹车总泵的工作原理 当踩下制动踏板时，拉杆驱动制动阀臂向下，制动销的上端以销轴为支点压低，从而使制动阀上、下腔室的空气入口分别与腔室的空气出口相连，从而使储气缸前后腔室中的空气分别通过制动阀的上、下两个腔室进入前后制动室，从而推动制动器进入工作。当松开制动踏板时，制动阀将制动气室连接到大气中以释放制zd动器。驻车制动气室推杆最大行程比驱动制动推杆大10%。因此，当驱动制动推杆已经移动到最大行程，但制动间隙过大而不能实现完全制动时，可将驻车制动室放气，并借助储能内弹簧进一步推出驱动制动推杆以实现完全制动。扩展资料：普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为它的制动力矩作用在传动轴上。如果在车辆行驶中使用，则容易引起传动轴和后轴严重超载，并且由于差速器壳被锁定，可能发生左右车轮的相反旋转方向，导致车辆在制容动时跑掉甚至转动。然而，储能弹簧制动器是不一样的。相反，由于储能弹簧的驻车制动行程大于主动制动行程，当制动力不足时，储能弹簧也可用于紧急制动。参考资料来源：-断气刹参考资料来源：-气刹车
制动管路为什么采用交叉布置 交叉制动管路系统-是在采用双回路系统的情况下，如果一套管路控制一个左前轮及右后轮；另一套管路控制右前轮及左后轮。管路控制前后轮是左右交叉的。制动管路采用交叉布置。
制动管路为什么采用交叉布置 交叉制动管路系统-是在采用双回路系统的情况下，如果一套管路控制一个左前轮及右后轮；另一套管路控制右前轮及左后轮。管路控制前后轮是左右交叉的。制动管路采用交叉布置的原因：不采用交叉布置的话，如果其中一套管路坏了，那么就会出现只有前轮刹车或是之后后轮刹车，也就相当于前轮抱死或后轮抱死，会出现丧失转向能力或后轴出现侧滑，所以采用交叉布置可以给前后同时刹车提供机会。
请问：“气刹”系统中何谓“采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。 双回路-是刹车的管路采用两套独立的不相通的系统，以保证当其中某一套漏气时，另一套还能储存压缩空气并不会泄露，保证车辆还有部分刹车能力。交叉制动管路系统-是在采用双。
