机翼什么时候升力系数为最大 在飞行器的仿真计算中，升力求解的一般表达式是Y=Cx*q*S，其中q为动压，S为参考面积，Cx即为升力系数升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到。是马赫数、攻角、侧滑角等的函数，其大小与参考面积的选取有直接关系（飞机一般选取机翼面积为参考面积），升力系数是一个无量纲的值，具体的数值不好说，个人给个参考范围0.1到10.0。
机翼升力系数是什么？ Cy=Y/(qS)式中，Cy：升力系数Y：升力（升力垂直于气流速度方向，向上为正）q：动压，q=ρv*v/2(ρ为空气密度，v为气流相对于物体的流速）S：参考面积（飞机一般选取机翼面积为参考面积）
升力系数由什么决定？是如何影响升力？
飞机机翼升力的计算公式
飞机机翼升力的计算公式中C是升力系数，S是机翼的面积.v是飞机的速度.ρ是大气密度.那么各个数据的单位是什么？ 首先谢谢你信任我、向我提问.Y=1/2ρCSv2等式两边的单位肯定相同的.但是我要说，这个公式中各个量采用什么单位都是无所谓的，因为里面含有一个C（升力系数）的量，这个量的单位会随着别的量选用的单位而变化，来保证等式两边的单位是统一的.等式两边的单位肯定相同的.例如，各个物理量都采用国际单位制，即等式左边升力Y单位选用N，等式右边ρ选用kg/m3，S选用m2，V选用m/s.那么C的单位就应该是n·s/kg（C绝对不是没有单位的，这点楼上两位说错了），这样才能保证左边运算结果的单位是N.这个单位很奇怪，而且这个单位并没有什么物理意义，只是为了平衡等式两边的单位.上面只是举了一个例子，而公式采用哪一套单位制都可以.事实上，飞机领域都是西方国家占主导地位，他们采用的单位并不是国际单位制，而是英制单位，长度单位是英寸、英尺、英里等，面积单位可能就是平方英尺等，重量单位是磅，速度单位是英里/小时，等等.而采用这一套单位，升力系数C的单位又不同了，还是要平衡两边的单位.而对于这个公式，我们没有必要追求他到底用什么单位，只要知道这个数量关系就可以了.而如果你要应用这个公式的话，也是有难度的，因为C这个系数并不像普通公式里的系数一样固定不变，它是随着机翼迎角、机翼。
