汽车下悬挂的正常与否是否会影响汽车轮胎吃胎的情况？ 当然影响啊。
轮胎吃胎 是怎么造成的？ 轮胎吃胎，原因很多，主要有三点，一是气压，2是定位，3是路况。路况最好判断，吃胎的痕迹没有规律，就是路况造成的。气压原因：单吃中间，两边正常，是气压过高。两边胎肩磨得快，中间正常，是气压过低。最复杂的是定位问题：1，前束过小，或过大，胎肩呈锯齿状磨损。单侧胎肩磨损过大，印痕平滑，是外倾角过大或过小。
汽车下悬挂的正常与否是否会影响汽车轮胎吃胎的情况？大神们帮帮忙 当然会了。奥德赛这车来说，吃胎才正常，同时，悬挂没毛病。
轿车轮胎吃胎，是由于什么引起的？ 1、两端胎肩吃胎，原因2113是轮胎气压5261不足或超载，胎冠中央吃胎，原因4102是轮胎1653气压过大。2、轮胎外侧吃胎，原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等，轮胎内侧吃胎，原因前束或外倾角过小。拓展资料：吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。避免轮胎吃胎的方法：
“吃胎”是因为轮胎质量不好吗，你怎么看？ 对付吃胎应该这么办！轿运车、挂车吃胎不是单一的轴距与拉力杆（学名：手动推力杆）胶套的损坏而造成的，吃胎一定要分清是什么形式的吃胎，因为吃胎分很多种，每一种出现的现象都不一样，这样就要求轮胎人一定要根据不同的现象去查找对应的原因。现在的维修作业，基本对于吃胎的办法就是简单的换胶套，调AB线（也叫对角线），只要吃胎就是这一套，所以这样的维修也就只能解决因为轴距原因而造成的吃胎，但是还有很多吃胎不是轴距造成的，所以不能根本的解决问题。吃胎有因为轴距造成的，还有因为平衡梁造成，还有因为气压造成的，还有因为钢圈造成的，还有因为弹簧弓板造成的，还有因为一条桥上的轮胎不一致造成的，还有因为刹车造成的，还有因为轮胎选用不当造成的，还有因为轮胎质量造成的，还有因为挂车车身的变形造成的，还有因为轮距的调整不正确造成的。千篇一律的解决问题是不会解决根本问题的，所以不能一吃胎就是换胶套，调轴距，一定要看是什么样子的吃胎，再根据这个现象，去查找相对应的原因，这样就会从根本上解决问题，对症下药，才是关键。下面是对吃胎现象的不同种类进行的分析和解决办法。1.全车轮胎都是一侧的轮边，规则的磨损，这样是典型的推力杆胶套损坏。
后轮独立悬挂容易外八，造成吃胎，那么非独立悬挂是不是不外八？ 非独立悬挂的承重是比独立悬挂好，但对路面的震动过滤就差一点，如果你长期拉重活的话会对大梁有伤害，当然独立的也有，不过会轻点。非独立悬挂在长期拉重活的情况下也会。
后轮胎内侧吃胎，跑起来噪音很大，是怎么回事 您好，这个建议检查是不是气压不够造成的呢或者是动平衡的问题
轮胎吃胎是怎么一回事，如何判断轮胎是不是存在吃胎现象 轮胎虽属于损耗件，但磨损不会很快，而且正常情况下是均匀磨损。如果轮胎出现单边磨损，多是前束调整不正确，可以通过调整方向机横拉杆长度来恢复，如同时还伴随着方向跑偏，那说明车轮外倾角也失准，这就需要在四轮定位机上调整悬挂角位。而当轮胎表面出现一块一块的不规则磨损时，这是轮胎动平衡失效的表现，通常伴随着在某一车速时车身还会出现振动，只要对轮胎做动平衡就可以解决了。前轮比后轮更容易吃胎 汽车的前轮容易吃胎，而后轮就很少有吃胎现象，这是因为前轮悬挂定位不可能与后轮一样稳固，它更容易变形。因为转向的缘故，前轮与悬挂不可能有太多的固定点，只能是通过一根转轴，如麦弗逊悬挂，或者是通过两个球头连接，如双叉臂式，像这种轮胎在一条线轴固定的情况下抗变形能力就比较差。而后轮多连杆式悬挂，至少有3个球头和后轮分别连接，形成的三角结构更为稳定，至少拖曳臂稳固性更胜于多连杆，只是在灵活性上欠缺。因此，前悬挂在颠振情况下定位更容易失准，吃胎现象也多发生在前轮。后轮大多是负前束 如果车轮是外倾布置，为消除吃胎，必须设计成前窄后宽的正前束，如果车轮是内倾布置，就要设计前宽后窄的负前束。由于后轮相比前轮悬挂更稳固，。
