对Cayenne Turbo S的评测 2006年1月，Cayenne车型系列推出了自己新款顶级车型：Cayenne Turbo S是除Carrera GT之外动力最高的Porsche公路车型。得益于对涡轮增压系统的精心改进和不断开发，这种8缸双涡轮发动机在5500 rpm时的最大输出功率达到383 kW(521 bhp)，比Cayenne Turbo高52 kW，即71 bhp。而在从2750到3750 rpm的转速区间都可以始终维持720 Nm的最大扭矩。这种优越的输出性能通过非常出色的行驶性能得以体现：Cayenne Turbo S加速到100 km/h只需5.2秒，在5档从80加速到120 km/h只需5.4秒，最高时速270 km/h。而在外部，新车型仅仅是通过很不显眼的改动突出了自己的独特定位，只有20英寸的SportTechno车轮和4管造型的排气尾管，后端的车型名称，还有客户可以定制的该款车型专用的Navy Blue金属漆告诉大家这就是有史以来最强大的Porsche Cayenne。升级的涡轮增压系统新款顶级Cayenne装备的“基本型”4.5 l V8发动机基本上没有改动，对两个中冷器的改进把发动机的输出功率和扭矩提高到了一个新的性能水平。位于涡轮增压器和节气门蝶形阀之间中冷器可以降低供应给发动机的压缩空气的温度，从而改善气缸的充气循环。位于车轮拱罩前上方的热交换器以及进出气管道，现在全部使用铝材制成，。
汽车机电一般要学些什么？ 汽车机电维修要掌握以下知识：1、多点电喷整车；2、VTEC电喷整车；3、发动机及底盘大修；4、车身电路与电器检修；5、汽车电子控制系统检修；6、汽车电器与电控系统整车故障分析与排除
传统点火系统的工作原理？ 传统点火系统的工作原理：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。
请问汽车刷ECU提升动力对发动机有什么影响？问题大不大？ 一、一般不会有大的副作用，毕竟整体调整幅度不算很大。ECU升级或者称为汽车电脑升级，是汽车动力改装中最具科技含量的行为，是根据车辆具体的实际情况来优化发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线。特别就德系及欧系车辆，通过优秀的工程师按照严格的汽车质量监督标准，用升级ECU的方式对汽车进行量身定做的动力升级，使发动机的工作环境接近最佳的理想状态，释放车辆被封存的功率及扭矩潜能，同时通过燃烧效率的提高，使排放更清洁，而且使发动机与车辆行驶系统中的其他结构更好地协调工作。而好的ECU可以优化ECU的运行状态，反而可以延长发动机的寿命。升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性原因很简单，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。二、虽然刷机对发动机影响不算非常大，但是仍然要注意下边这些环节。1.升级ECU，一定有它的利与弊，首先说弊，升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品。
请高人详细介绍一下大众的EA211发动机，谢谢？ EA211发动机是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的，有1.4T和1.6L两个排量，其中1.4T又分高低功率版本。EA211是从EA111“进化”过来的，EA211在轻量化方面主要的提升有：铸铁缸体变为铝合金缸体，再配合曲轴、连杆、正时机构、增压器等方面的轻量化调整。其中最为经典的1.4T运用在多个车型上，下面重点介绍下。EA211 1.4T的重量相比老的EA111 1.4T重量降低了22kg。这对于车辆的燃油经济性、动态响应等都是相当有利的。EA211 1.4T使用了可变排量机油泵、排气歧管缸盖集成等技术。原本进口的EA211 1.4T，除了上面介绍的哪些改进之外，还带有汽缸关闭技术（ACT），这个重要的技术创新在国产的EA211 1.4T上面被阉割了。气缸关闭技术就是让较少数量的气缸继续工作，来达到节油的目的。大众的EA211 1.4T是四缸机，当发动机在稳定的中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸（中间两个缸）。如果你深踩油门踏板，这两个气缸还会立马点火运转起来。不过我们国产车型是享受不到这项技术了，只有进口奥迪A3或者其他大众系纯进口车才会搭载使用ACT技术的EA211。大众对于发动机的研发相比国际大法本田不相上下，只是一个比较激进，另一个比较稳健，不同流派而已。最后欢迎大家在。
求辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修？？ 一、简介大众辉腾W12型发动机采用MotronicME7.1.1管理系统，该系统能够让发动机适应所有工况，从而用较低的燃油消耗获得较高的功率输出。与W8型发动机不同的是，W12型。
