雷克萨斯ES属于B级车还是C级车？ 雷克萨斯ES属于C级车，但2113又不能算是非常正5261式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定4102位，竞争对手都是奥迪A4、宝马16533系和奔驰C这些B级车，所以可能把ES看作是B+级。但也有人认为它只是在价格上和奥迪A4，宝马3系竞争，底子里就是台C级车，这也没错，ES300H采用的是丰田亚洲龙的平台，这个平台打造出来的都是C级车，所以把ES划分为C级车也是合理的。感谢您的提问，希望对你有帮助~
雷克萨斯ES进口车价格为什么比同等级别合资车便宜？ 雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，和10万元轿车前悬架一个档次。大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
雷克萨斯ES是属于什么级别的，是否和A6、5系、E级是同一个层次？ 雷克萨斯ES300h谎称C级，实际车身尺寸和轴距只是B级的尺寸，完全没有C级车应有的乘坐空间，底盘、发动机、变速箱、车身架构完全是直接套用凯美瑞，只是数据做了优化、外观和内饰按照华丽、讨巧的雷克萨斯系列设计而已，其本质就是凯美瑞优化，根本就是个B级车还是普通型改良而已，豪华根本谈不上。既没有C级车的大空间、还没有C级车的技术加身，C级车普遍都配置有纵置3.0V6增压发动机，动力首先完全达不到这个级别；其次C级没有哪个车还是廉价的麦弗逊前悬架的，大多都是多连杆独立悬挂或者更高级别的梯形连杆独立悬挂，雷克萨斯ES差得远了；现在的B级、C级都是电子助力制动刹车系统，甚至大众的部分A级车型都是电子助力制动刹车系统，雷克萨斯ES还采用脚踩制动，这简直是安全杀手，凯美瑞、雷卡萨斯Es一直是刹车门的主角，原因就是由此而来；C级车包括一部分B级都是全景天窗，雷卡萨斯Es还是单天窗、至于C级车都在应用的四驱系统、全景影像、隐私玻璃、双层静音玻璃、抬头显示、手机双系统互联、无线充电、GPS导航、在雷克萨斯ES上你就更别想了，所以它就是个彻头彻尾的B级车，而且在B级里也还不是领先的。日系车很多都是这个套路，明明是个B级车，却宣称是C级车，价格按照C。
雷克萨斯ES是属于什么级别的，是否和A6、5系、E级是同一个层次？ 买台车而已，我看大家的评论引出了好多的问题。至于买雷克萨斯的汽车群体的人，我认为会越来越多，不是说欧洲车不好，也不是说日本车比欧洲车更具有优势，而是产品力决定的，日本人更具有精益求精的精神和追求完美的态度。有钱的国人买的第一台或第二台车几乎都是欧洲车，说实话，车子的动态真的不错，能带给驾驶员一定的驾驶乐趣和行驶质感。但是随着车子公里数和年限的增加各种各样的问题就会暴露无遗，配件贵，维修贵，保养贵，服务还一般，保值率也不高，自然而然要去寻找适合自己的汽车。至于进口日系车的好坏我就不在这里一一道来，要买进口日系车的人家里往往已经买过了好几台车的，有自己对车的认识和理解。也有许多人诧异为什么买雷克萨斯的人不买BBA，也有许多买雷克萨斯的人看到别人开的BBA也会从心里发出为什么死要面子活受罪的感慨！所以公说公有理，婆说婆有理，各自都在心里面鄙视对方。说了这么多，说说我的想法，如果还需要买车的话，除了超跑，必然进口日系，在BBA里面除了奔驰S对我还有一点吸引力以外其余的我真没有多大的兴趣。努力，加油，希望买车的诸君都能买到自己心仪的车。
雷克萨斯ES是属于什么级别的，是否和A6、5系、E级是同一个层次？ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题ES是雷克萨斯家族中最畅销的产品，支撑起了雷车的半壁江山，但就品牌影响力而言还很难抗衡宝马5，奔驰e和奥迪a6，在级别上肯定是差一个档次。先看售价，es最低配30万以内可以提车，基本上和奥迪a4，宝马3系和奔驰c级处于同一区间，大多数消费者对es的心理价位就集中在三十五万以内。三十万出头es具有较高的性价比，首先它车身尺寸较大，车长超过4.9米，开出去气势更足，比主流中级豪华车大了一圈，商务使用是一个好的选择，花更少的钱买一台更大的车。第二点，雷克萨斯的品质更让人放心，故障率低，小毛病少，三大件都久经考验，后期使用要省心不少。上了年头的bba基本上不是漏就是烧了，但雷克萨斯就要稳定的多，家庭使用es也更加合适。第三点，雷克萨斯全系都是原装进口，消费者在主观上都会认为它的组装工艺会比国产的要好，当然事实上这种判断并不准确，但这也足以让雷车在和同级别车型的对比中加分不少。第四点，在保养上雷克萨斯es享受四年十万公里免费保养，至少在买车后前几年不用为保养担心了，也能帮消费者剩下一部用车成本，这也是雷车的一大优势所在。说完了优点再来吐槽一下，雷克萨斯es在战略上是一款入门级车型，为了。
雷克萨斯ES240到底属于什么级别和档次的车 有的区分为豪华品牌中型轿车；有的区分为豪华品牌中大型轿车。
雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？ 不吹不黑摆事实，ES的悬挂是铁制麦弗逊和二连杆，和A6、5系这些C级车无论从悬挂结构和材质上都没有任何可比性；ES的铁皮油箱也是市场上少见的，只有丰田等日系车在用，德系美系的就连A级车都不用铁皮了；车门焊接的不是一体成型，同样不如德系美系的A级车；另外他的横置底盘设计可以说从设计初衷上就和A6、5系不同，没有可比性；此外所谓的全进口其实发动机是广汽发动机厂制作并出口到日本转内销的。另一方面，ES到中国还减配到发指，LED大灯但是大灯清洗被和谐了；雷克萨斯最有特色的鼠标变成只有顶配才装了，其他国家ES200就有；实木方向盘最顶配有、其他国家ES200就有；中规全系档把下的实木变成黑塑料；后排出风实木只有顶配有；座椅是人造革；左右双出排气改单出。当国人傻，还有一堆人说什么300h才是ES的精华，那买凯美瑞混动不就好了。综上，ES是现阶段正好满足了特定人群消费升级的需求，绝对的新一代穷B乐儿。
雷克萨斯es200豪华版属于什么级别汽车？ 雷克萨斯ES系列的官方定位是中大型车，理论上跟宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L是一个级别的产品，但是，这款车我觉得并不能算是真正意义上的中大型车。雷克萨斯这几年的产品，都非常的采用了差异化竞争的定位，比方说RX这款车，明明跟汉兰达一个平台，轴距还没有奔驰GLC长，但是因为车身比较长，所以定位就成了中大型SUV，用高配车型去竞争宝马X5和奥迪Q7的低配车型，而低配的车型通过比较大的尺寸去竞争奔驰GLC和宝马X3这个级别的产品。ES走的也是这个路子，高配车型可以通过丰富的配置和混合动力系统去跟宝马5系和奔驰E级竞争，而低配车型则可以通过比较大的车身尺寸和舒适性去跟宝马3系和奔驰C级竞争，这样用一个产品，介于对手两个产品之间的做法，雷克萨斯可是干的游刃有余，而且还取得了不错的效果，如果说级别，按照厂家的说法，ES200 豪华版是中大型车，这款车的优缺点实在是太明显了。ES200的这个动力，即便是放在整个国内的中大型车市场，可以说找不出来几个比它动力更弱的了，不过我个人觉得调教偏轻盈，动力还是能满足家用的，只是没有那种源源不断和储备特别充足的感觉。但是这款车除了动力之外，其他地方还算是比较不错的，舒适性，做工用料和配置都不错，简单来说。
