这几款SUV：林肯MKC、道奇酷威、撼路者、锐界、科帕奇、Fortuner、汉兰达、帕杰罗·劲畅。求详细的对比。 那你要区分硬派越野和城市越野了，如果喜欢硬派带大梁的，在撼路者/Fortuner/帕杰罗·劲畅中选择，这三个首选撼路者，（劲畅除了超选四驱其他一无是处，奔跑者进口的保有量少配件贵），如果喜欢城市越野追求舒适性就林肯MKC（进口的预算超了）、道奇酷威（进口的柴油）、锐界、科帕奇（技术太老了）、汉兰达了。首选锐界和汉兰达，汉兰达一直加价销售，建议锐界吧。给分吧
为什么买撼路者的人会比买锐界的人少呢？
为什么买撼路者的人会比买锐界的人少呢？ 买汉兰达的比买普拉多的多，买奇骏的比买途乐途达的也多，买欧蓝德劲炫的也比帕杰罗的多。买锐界的比买撼路者的多也正常。
锐界、汉兰达和撼路者三款车，哪个性价比更高？ 17款四驱五座菁英，11月底上牌，至今6000公里。加装真皮座椅、前雷达、360环影、记录仪、adas预警。遇到问题：1，油管共振，开始觉得别扭，后来干脆不去管他，现在习惯了完全~2，喇叭异响，查过不知道啥问题，现在自己好了…缺点：1，相较同级别略窄，之所以说略并非从数据角度，而是使用体验，只是略窄，并非像有些车黑说的窄的不行2，油耗目前表显平均13.2，北京城区、高速各一半比例，基本上正常开空调。本人开车习惯大脚，个人觉得实际油耗高于表显，大约15个左右。油耗完全可以接受，既要大，又要带t，还要硬派越野，还想咋的？这车比普拉多帕杰罗便宜很多，剩下的钱够加两三年油了。3，外观，个人觉得还是黑色霸气，我的珍珠白，想换色。整体感觉不如帕杰罗硬，也不如普拉多协调，见仁见智吧。4，内饰一般，没有大廉价感，也不觉得高档，中规中矩吧算是。当然，要是拿纯国产车比，撼路者内饰都比不过h6…5，后座爆菊安全带插头…这个必须吐槽，不过有办法结论—座椅半放倒，塞到下边去，完美结论。6，储物空间，少，不合理，很多车都这样，这个算不上喷点，只是觉得能多点方便存储的地方就好了…7，保有量低，配件贵—不说别的，底挂改后背，撼路者的费用是。
撼路者的销量不好吗？为什么？ 感谢邀请问答，仅从一个消费者的角度去浅谈一二。撼路者的报价为26.58～36.08万元，单从价格上来看，其基于福特ranger皮卡打造的美式硬派越野车，非承载式车身，2.2T柴油及2.0T汽油两款发动机，六档手动或六档手自一体变速箱，并提供五座与七座可选。车身尺寸4892×1862×1837.看起来也无任何不妥之处。但就是销量不佳卖不好，为什么呢？首先，撼路者的生产制造商为江铃汽车，江铃汽车生产的全顺卖的也不错呀，为什么同一生产厂家生产的就不行了呢？撼路者定位是SUV，而且是硬派SUV，首先这一定位就决定了撼路者必定是小众产品，销量低迷。硬派越野车里卖的最好的当属丰田的普拉多，但是普拉多每月的销量也就是三四千辆，长城的哈佛H9也就一千辆上下，撼路者的这一定位就注定了它的销量必然不高。其次江铃汽车一直以商用车为主，很多消费者的印象中都是卡车，皮卡等商用车，江铃自身生产的越野车驭胜S350在消费者的口碑中就不好，曾经有朋友看中了350，可汽车之家驭胜论坛里一看，全是维权帖，吓到他当即pass掉了这个品牌。第三点，福特翼虎断轴之殇，福特处理公共事件不是积极处理，真正把消费者放在第一位，反而是百般推诿，万般抵赖。根本不将消费者放在第一位，套句老话。
