汽车气门液压顶筒间隙是多少？急急急…谢谢 如果是液压挺柱的气门就不用调间隙。它是自调的。不过长安465的发动机貌似不是液压挺柱的。你在冷车状态下进气门2.3左右排气门2.6左右，如果在热车情况下应加大二毫米，液压是机械行业、机电行业的一个名词。液压可以用动力传动方式，成为液压传动。液压也可用作控制方式称为液压控制。液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力。
发动机液压听筒怎么算间隙 使用液压挺杆的车辆上方气门间隙一般都是自调的 他是通过油压来进行自我控制的！液压挺杆下面就是气门 当挺杆内的压力低时与气门的压力地，所以此时发动机的机油进入量就多。
465QK发动机气门间隙怎么调 是液压挺筒的 谢谢 急 什么车搭载465QK发动机，465发动机好像没液压挺筒？调整气门必须具备摇臂和调整螺钉。拍张图片发上来一起研究研究喂
液压气门顶筒响是怎样产生的？
雪佛兰科鲁兹液压顶筒间隙怎么？ 查收手册就可以，这个问题不是很大的
发动机大修液压挺筒需要调整间隙吗？ 看 什么车，你是专业修理工么，是的话把你的情况说详细点，我能帮助你。不是的话你最好找专业人士看看。希望采纳
顶筒气门间隙大怎么调 一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。四、气门间隙调整方法1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动。
为什么要进行气门间隙调整？为何要调整，如何调整？ 发动机在冷2113态下，当气门处于关闭状态5261时，气门与传动件之4102间的间隙称为气门间隙。间隙过大：进、排气1653门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的 气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。（1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心。
为什么 液压顶筒是不用调整间隙的，不行就更换
