船舶与海洋工程专业是干嘛的？ 船舶与海洋工程专业舶与海洋工程专业主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性。
怎样制造船？ 本人简要说明一下船舶建造流程，水平有限，如有疏漏之处，请谅解并予以指正。文章中的图片部分来自网络，…
怎么能让船模航行得远，不要求速度，要求航行远 船舶快2113速性-正文船舶快速性5261是船舶航海性能中的一项重要4102内1653容，也是船舶的一个重要性能指标，是指船舶在主机输出功率一定的条件下，尽量提高船速的能力.通常是指船舶航行速度的快慢，船舶航速高，船舶快速性好；航速慢，快速性不好.船舶快速性包含节能和速度两层意义，船舶快速性取决于两个因素：船舶前进时受到的阻力和船舶推进装置的效率。所以提高船舶快速性也应从这两方面入手，即尽量提高推进器的推力和减小船舶航行的阻力。为了提高船舶快速性就要千方百计地减小船舶航行的阻力，这就需要研究船舶航行时的阻力.船舶航行时，船体的水线下部分浸入水中，其余部分则处在空气中。因此，船舶运动时受的总阻力包括水阻力和空气阻力。由于水的密度远大于空气的密度，因此水阻力是主要阻力。水阻力按产生的原因，可分为粘性阻力和兴波阻力。粘性阻力 由于水的粘性作用引起的阻力，包括摩擦阻力和旋涡阻力。摩擦阻力产生于水对于船体表面的粘附作用，在船舶总阻力中所占比重最大。摩擦阻力对低速船可占总阻力的80％；对高速船也要占50％左右。减小摩擦阻力的途径是缩短船长、减小浸水表面积和提高船体的表面光洁度。旋涡阻力又称形状阻力或粘性压差阻力，它是。
情境式教学和抛锚式教学的区别是什么？认知建构主义的情境式教学和社会建构主义里的抛锚式教学的区别？情境式教学和抛锚式教学的区别：定义区别：情境式教学主要是某种富有。
船在海中如何保持平衡的？ 1：这个叫我怎么回答？造船重点就在这里，说几百字说不清楚啊。你这个问题在专业领域叫船舶稳性，稳性要.
在南极科学家考察中使用的海洋破冰船在海面正常航行时，它排开水的体积为1800m3。 （1）破冰船正常航行时所受的重力是1.8×107N；（2）此时破冰船对冰层的压强是2×106Pa
为什么气垫要踩开才软，踩开是什么原理 当买了新的篮球鞋时，气垫是很紧的，需要我们去把气垫踩开。踩开了空气才能进入里面，有空气了才会软，气垫本身的材料是不软的。工作原理气垫鞋最初使用Air Sole 缓震技术。
