机械密封件国家标准 搜索“365密封技术网”进去找到右上角“搜索”，点击进去“标准”输入“机械密封”所有机械密封的标准都会出现的。
我国目前有 现行的 机械密封 光谱检验标准吗 还较标准！
如何判断机械密封端面平面度 DG系列锅炉给水泵属于卧式多级泵，多级泵的的维护规程应该合适你用com/weihu1.asp？id=183\" target=\"_blank\">；http：//www.aufine-pv.com/weihu1.asp？id=183<；/a>；1 总则1.1 适用范围本规程适用于化工企业常用D型、DA型、GC型及DG型多级离心泵的维护和检修。泵主要用于锅炉给水和输送不含颗粒性物质和杂质、物理化学性质与水类似的液体。对于其他型号类似的多级离心泵可作参考。1.2 结构简述泵的固定部分由进水段、中段、出水段、导叶、轴承体和密封装置等组成；转动部分主要由泵轴及装在轴上的数个叶轮、轴套和一个平衡轴向推力的平衡盘以及联轴器组成。叶轮多个串联工作，同一型号泵的扬程根据级数而定。泵由电动机经联轴器直接驱动。1.3 技术性能设备主要技术性能见表1。表1泵型号 吸入口直径mm 流量m3/h 单级扬程m 级数 电机功率kW 转速r/min 液体温度℃D型单吸多级分段式 50 18 8.5 3~9 2.2~7.5 2950≤11080 24.6 11.4 2~9 4~17100 54 15.5 7.5~40125 101 21.5 22~100150 155 30 75~225 1480200 280 40.8 110f~440DA型单吸多级分段式 50 18 8.4 2~9 2.8~10 1450≤8080 32.4 11.3 4.5~20100 54 32 10~55125 108 20 28~100。
发动机气缸密封性的几种检测方法分别适合在什么情况下使用？具体在什么时候用什么方法最经济适用？ 慢慢掌握就好了 http：//wenku.baidu.com/view/b14c7121aaea998fcc220e96.html自己去看看 这个真的有很多东西的 用旧火花塞去掉后部陶瓷，焊接外径10毫米壁厚2.5毫米的金属。
求汽车发动机活塞环间隙：端隙、侧隙、背隙的概念！ 汽车发动机活塞环zd开口处的平面端口的间隙就是端隙，活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙，活塞环在与钢筒的间隙就是背隙。端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡版死在气缸内。活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为权0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
装饰工程验收标准及检验方法 采光顶工程验收规范 本节适用于平面结构形式（单坡、双坡）、单元空间结构形式（锥体）采光顶安装工程。1保证项目 采光顶所用的骨架型材及辅件。
气密性测试的密封方法 常见的气密性密封检测方法：一、传统的气密性测试方式为泡水法（直接泡水）：用水深和浸泡时间来对应各级IP防水等级测试。观测产品内部有无进水作为其判定标准。其缺点是：电子类的产品一旦进水之后可能会对对子原器件造成不可修复的伤害。所以说电子类产品不一定可以适用传统方法。二、气密性检漏的传统检测方式（间接泡水）：在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，将工件沉放入水中(或者其它液体中)，观察是否有气泡漏出。或者在工件表面涂肥皂水，观察是否有气泡产生。（此方法测试效率不高，人为因素对泄漏测试效果影响较大，没有准确性可言，数据不能量化，不方便追踪及原因判断。对产品造成二次污染，需要干燥，擦拭。唯一的好处是可以找到泄漏点，此方法相当落后）在很多情况下极小的气泡不容易被肉眼察觉。三、压降法-差压(正负压力)直接气密性检漏方式：主要用运于阀门管件密封性检测，不锈钢焊接产品气密性检漏，铝合金压铸产品的砂眼微漏测试。原理与压力降法类似，但方法更好。在密闭的工件腔体内通入一定压力的气体，同时在一个标准罐体内通入同样压力的气体，静止一段时间，观察标准罐体内的压力与工件，因泄漏而在差压传感器上产生的微小压差。检。
通常硬质合金机械密封环各面要求加工到什么程度阿？对平行度有什么要求？谢谢 硬质合金机械密封环的摩擦端面粗糙度要求0.2，所以必须进行抛光处理。平面度要求0.0009，所以最好用钠光灯检测干涉条纹的数量。
柴油车活塞环的侧隙怎么合 （1）活塞环侧隙的检测。活塞环的侧隙是活塞环紧贴环槽下端面时环与环槽上端面之间的间隙。当活塞环与环槽端面磨损后将使端面配合间隙增大。侧隙过小使环热膨胀受阻和影响。
