二战时期的航空母舰为什么都用木质甲板，用钢做甲板防护性能不是更好吗？ 很多人都会有一个疑问，那就是钢制甲板的防护性能明显更好，但为什么二战时期各国普遍建造铺设木质甲板的航母呢？首先要说的是，采用木质甲板的航母在材料耗费上要少于铺设钢制甲板的航母。比如拿日本来说，由于日本的基础资源缺乏，所以大批量建造铺设钢制甲板的航母是不切实际的，所以日本的航母除了少数几艘大型航母由于相应的使用需求加装了钢制甲板用来增加防护力以外，其他的航母都是采用木质结构的甲板；而二战时期的英国由于德国的潜艇的威胁，需要大量护航航母用来反潜作战，因此对生产门槛要求较低，希望能够大量建造护航航母，所以工程时间少的木质甲板就成了英国海军的首选；而美国海军在二战期间一直奉行绝对的数量就是质量，所以在航母甲板的材质上也选择了省时间的木质甲板。而且，木质甲板的优势远不止是节省材料和减少工时。木质甲板相对钢制甲板更轻，占舰体结构重量的比例相对钢制甲板也要少许多，使得当时的航母可以将机库建造的更高而且不会出现重心偏移的问题，这也就是为什么二战美国的千吨级护航航母的载机量都能达到3万吨级埃塞克斯级航母一半的最主要原因。而木质甲板因为弹性更好且具有一定的缓冲作用，所以也极大的提升了航母舰载机的结构寿命，。
安装汽车发动机护甲板有用吗？ 发动机保护板的主要作用是什么呢？发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。目前市场上常见的护板主要有以下几类：一.硬塑、树脂保护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重。
有关尼米兹级航空母舰的所有资料，包括飞行甲板的布局以及几何长度
艾泽里特护甲怎么获得，只有在8.1更新后掉落的艾泽里特护甲才能分解出货币，现在囤积装备没有实质收益。新的大米赛季开始后大米掉落的装备的装等会提升，瓦奥尔萨出售的装备。
二战时期的航空母舰为什么都用木质甲板，用钢做甲板防护性能不是更好吗？ 战舰的舰体不是一个鞋盒子，内部结构很复杂，甲板也当然不会只有一层。用来起降飞机的飞行甲板并不承担防护的作用，而是为了给飞机起降提供方便。海上航行环境恶劣，温度变化大，环境潮湿多盐，而经过处理的木甲板可以满足这种环境下的飞机起降需求。而作为防护主力的装甲甲板则铺设在飞行甲板之下，所以木质飞行甲板并不会影响防护性能。
防护等级IP56是什么标准
