航天器在外太空是如何产生推动自己向某方向前进的力的？ Figure citation source：https：//www. grc.nasa.gov/www/k-12/a irplane/presar.html 图中的L是升力（lift），D是阻力（drag）。Free Stream Velocity叫作自由流速度，可。
机翼空气动力问题 雷诺定律是气体流速和气体压强成反比，翼面上端为弧面，流过上端气流速度变快则压强变小，翼面压力为气体压强乘翼面面积，升力为上下翼面压强差乘翼面面积，所以减少翼面面积会降低升力，对水平阻力影响要看你是怎么截乱流的影响是相当大的，空气单位体积内不规则流动，导致各点的气体压强差异巨大，飞机会产生颠簸.所以飞机一般要飞到平流层.
将压缩空气用飞机机翼横截面的洞喷射出去，那么能不能起到类似机翼的效果呢？ 假设：压缩空气压强够强，量也够多。那么.在我想象中压缩空气如果从类似的洞喷射出去，气流应该会形成…
为什么有人说b2轰炸机违反空气动力学？ B-2轰炸机就是按照空气动力学设计的，结果到了题主这里就成了违反空气动力学了，凭目前人类的技术，航空器想要飞起来，就必须遵循空气动力学，不然你肯定上不了天，除非现在发明出了类似于反重力的装置，不然的话，现在的航空器想要上天的升力肯定是要考虑空气动力学的！（在大气层内飞行的才叫航空器，既然是在大气层内飞行，你说不考虑空气动力学可能么？比如我们平时见到的各种固定翼飞机，它们飞行时所需要的升力我们就可以简单的理解为来源于空气，飞机是肯定要利用空气动力来升空的，起码以目前科技造出来的飞机就是这样，飞机利用空气产生升力主要涉及到两个原理，分别是流体连续性定理和伯努利原理，因为流动的气体也叫气流，是流体的一种，流体连续性定理就是指在相同时间内流过一切面的流体的质量等于从另一个切面流出的流体质量，这个定理反映了流速和流过的物体切面之间的关系！而伯努利定理则是反映了流速和产生的压力之间的关系，也就是说，流速越大的地方，流体产生的压力就越小；反之，流速小的地方，流体产生的压力就大，所以，从飞机机翼构造我们就可以看出来，飞机的升力来源刚好就是利用了这两个原理，因为机翼的上表面和下表面不是对称的，如上图所示，。
空气动力 - 机翼问题 其实不要转牛角尖，知道它是个结论并且在地球适用就行了啦。想想，飞机看做整体，那么相对空气是不是说应该用的时间是一样的（不要看细节）那么，再看看细节部分，既然飞机。
