怎样确定是节气门位置传感器坏了还是怠速马达坏了？ 一般节气门怠速马达坏了，会导致怠速不稳，或者大油门后熄火；节气门位置传感器坏了，一般会影响急加油。解决发法：确定是传感器或者怠速马达坏了，只能更换新的，就可以了。节气门位置传感器又称百为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。扩展资料：度当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷。根据信号电压在一定时间内回的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进答气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。参考资料来源：-节气门位置传感器参考资料来源：-怠速马达参考资料来源：-传感器
汽车怠速马达坏了会出现哪些现象？ 我们汽车怠速马达坏了，会造成我们发动机怠速运行时的很多故障，比如说最常见的怠速不稳，和我们怠速抖动，发动机转速高等等以上的这些现象都是由于怠速马达坏了产生的由于我们怠速马达就是一个小的电机，通过电流来控制电机位置来实现怠速的控制，因为怠速电机是控制怠速空气流量的，所以怠速电机会非常容易脏，受到进入发动机空气内携带的灰尘，影响我们怠速电机的精确控制那么过多的灰尘进入我们的怠速电机，就会导致怠速电机发卡，怠速电机损坏等怠速电机发卡的故障现象由于怠速电机进入灰尘过多，可能会卡在某一个位置，不能转动，所以这会导致我们对于发动机怠速时的控制不正确，可能会导致我们怠速转速过高，在我们热车以后，怠速的转速都始终在900转1000转左右，不能够正常的稳定下来还有就是怠速电机卡在关闭的位置，导致我们不能够在怠速时进入正常的空气，这个时候可能导致我们启动之后，无法正常稳定怠速导致熄火，或者怠速很低，在500转左右，导致发动机抖动厉害所以我们需要尽量注意空气滤清器的更换，不能够长期使用过脏的空气滤芯器，否则过多的灰尘进入怠速电机，就会导致怠速电机损坏适当的时候，我们可以对节气门怠速电机整体进行一个清洗！
如何判断怠速马达坏了 判断怠速马达是否好坏的2113方法：1、先5261进行故障诊断，检查有无4102故障代码出现。如有则按所显示的故障代码查1653找故障原因。2、检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。3、检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化，检查控制电路或更换怠速控制阀。4、怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。5、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。6、检查高压火花。如火花太弱，应检查点火系统。7、拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。8、检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250Kpa左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。9、按规定的程序，调整发动机怠速。10、检查空气流量计的信号，如不符合标准应更换。
汽车怠速马达坏了有那些症状 首先要了解坏2113的原因，才能知道汽5261车怠速马达坏了后的症状1.怠速不4102规律通常与有问题的空1653气控制阀相关的最常见症状之一是不规则的怠速。空转空气控制阀被编程为以恒定速率调节和维持发动机空转速度。如果阀门出现故障或有任何问题，可能会导致怠速被甩掉。这可能导致异常高或低的怠速，或者在某些情况下导致屡次爬升和摔倒的怠速。2.检查发动机灯是否亮起怠速控制阀潜在问题的另一个症状是发光检查发动机灯。如果发动机控制模块检测到怠速空气控制阀电路或信号有问题，它将启动检查发动机灯以通知驾驶员存在问题。在检查发动机灯，也可以由各种各样的问题出发，所以有扫描计算机故障码，强烈推荐。3.发动机熄火怠速控制阀问题的另一个更严重的症状是发动机停转。如果怠速控制阀完全失效，则可能使车辆没有空气源以保持适当的空转。这可能导致发动机在运行时停转，并且在某些情况下可能导致发动机根本不会空转，并且一旦启动就会停转。通常，故障怠速控制阀会产生足够明显的症状，以便驾驶员很快意识到存在问题。如果您的车辆遇到上述任何症状，或者您怀疑您的怠速控制阀可能出现问题，请让专业技术人员大多数怠速控制阀都是电动阀或电动机的形式，。
汽车发动时怠速过高会怎么样？ 我想很多车主汽车开时间久了，都会出现大大小小的毛病。其实车辆的一些小毛病可以不修，但是出现大毛病那就必须去修理厂修了。比如用车的时候出现汽车打不着火，或者发动机抖动等状况。这些都是不容小视的。都必须去修理厂进行修理。但是大家有没有遇到过这种情况，就是汽车在启动的时候发动机怠速过高。那么出现这种状况，到底需不需要修理啊？老司机说：别花冤枉钱。首先我给大家科普一下，什么叫汽车怠速？汽车怠速是指车辆在无负荷的情况下，维持发动机稳定运转的转速。车辆在怠速的时候，离合器与油门踏板都处于放松状态，这个时候车辆的变速器处于空挡，而此时发动机不对做工。所以说怠速就是发动机工作最基本的一个保障。近期有位网友表示，车辆放了一夜之后启动车子，车子的转速表出现了怠速过高问题。那么为什么会出现这种现象呢？其实这是一种车辆的正常现象，属于车辆的冷启动，就是发动机在低位的时候容易发生磨损，特别是在寒冷的冬天，润滑油由于重力的因素流到了油底，所以车辆在启动的时候，会发生怠速过高问题。而且车辆在极低的温度下，机油的粘度非常大，所以它的流通性非常的差，因此为了让发动机尽快升温，所以发动机一般都设有了低温保护，通过调高怠速。
怠速马达脏了什么症状 怠速马达脏了会导致间歇性熄火，重新起动后又能正常。这对行车安全有一定影响。建议及时清洗或更换。
怎样判断怠速马达坏了 怠速马2113达坏了一般有下面这些症状症状表现：1、汽车有时5261打不4102着火，怠速时有时候会熄1653火，有时又可打着，打着后加油能正常行驶。2、怠速不稳、怠速抖动。3、发动机怠速转速过高。4、发动机怠速转速过低。5、怠速马达出问题还可能会引起加速的时候提速慢、跑不动。扩展资料：怠速马达故障诊断如果发动机一进入怠速运转就会熄火，称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多。而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮。
什么是怠速马达，内部结构是怎么样的，起什么作用？ 怠速马达是控制机动车怠2113速的一种元件。http：//www.ourford.com/bbs/dispbbs.asp？boardID=5&ID=5250现在的轿5261车发动机大多是电子控制燃4102油喷1653射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置。
原地着车时车子抖动，稍加油门就正常了，什么原因？ 车辆原地怠速抖动、稍加油门就正常，这个症状对于不同的车况，故障原因也不相同。如果是老车型，很有可能是发动机机脚胶老化失去发动机减震作用、发动机和车身硬连接，发动机工作时的抖动通过车身传递到方向盘上，或火花塞间隙大、节气门过脏、以及进气管道部位积碳严重等引起的。判断机脚胶是否失去减震作用，可用撬棍撬住机脚胶与车身联结部位，如果怠速时抖动消失，更换老化的机脚胶即可。有时机脚胶橡胶缓冲部分并没有开裂，但已经失去了减震功能，发动机怠速时就能感觉到抖动现象。如公里数不多或车龄不长的车型、怠速时抖动，可先排除一下使用的油品是否有问题，或加高一个标号的汽油试试，并检查下节气门是否太脏，如节气门很脏，清洗节气门并匹配看是否有改善。车辆怠速抖动，稍加油门就正常的故障，需要通过实车检查才能更好的判断，建议从简单到复杂的顺序进行排查。
