GY6摩托车换了气缸头发动机启动很抖是什么原因
踏板摩托车噪音杂音大，好像是发动机的声音，怎么解决 有几个可能会造成声音大 第一 气门间隙大（可以调）第二时规链时间长了太松（如果是需要更换）第三凸轮轴磨损（如果是也是要更换的）以上的配件都是打开缸盖就能维修的 时规链35元 凸轮轴45元 就算全部更换也不到一百元 满意请采纳一下！
GY6摩托车换了气缸头发动机启动很抖是什么原因 换气缸头后发动机很抖，应检查配气正时是否不对（不只是时规链，还要检查配气正时是否有偏差，正时不会就会有放炮、发动机抖动厉害情况），检查所换部件是否与原车相符，即是否是配件不合适。有的GY6凸轮轴是带有减压装置的，换缸头后检查是否它没有装好，或是新换的缸头与原来的在这个装置上有差别。检查是否因更换缸头导致化油器、高压包、油箱开关等不慎碰到，造成发动机工作异常，如果是拆下发动机更换的缸头，检查发动机挂架的衬套是否没有装好，固定螺丝、发动机挂架等是否过松或过紧，过松间隙大、过紧没有缓冲，也都可能会造成发动机抖。
摩托车时规链有啃齿声 我的车是 豪爵迪爽150-9A，前几天我发现冷车转速在四千到五千转时 转速表指针在上下轻微抖动，于是我就停车慢慢拧油门到四千转左右时发动机里有啃齿。
摩托车顶杆机和链条机有啥区别和不同 顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不。
