树脂砂轮配比怎么计算的
橡胶硫化模压过程中为什么要进行排气 橡胶硫化过程是一个高温过程，低温到高温会有材料的挥发、产品不密实空隙，多余胶料挤出排放，硫化气体释放等很多因素要求橡胶硫化必须排气才可以生产出合格的产品。橡胶制品窝气是生产中常见的一种现象，是指在模压硫化过程中，产生气泡、缺胶、明疤、凹痕等外观质量缺陷。一般来说，产生原因有以下几个方面：1.模具的结构：越复杂的产品模型分型线越少，气体就越不容易跑出；或者根本没有跑胶槽、跑胶槽尺寸太小、缺乏排气孔、排气孔外置不恰当，都能导致产生窝气。设计合理的溢胶槽和抽真空可以得到一定改善。2.胶料配方：配方设计时，忽略了配合剂之间互相反应而产生气泡窝气；或者胶料本身受潮，内部和表面有水分，会在硫化时气化而产生窝气；又或者某些胶自身的分解释放出气体或者低挥发组分溢出。建议添加吸潮材料、流动剂（排气助剂）等，原料选择挥发性小的材料，树脂、油等低挥发份材料。3.模压的工艺：考虑胶料比重及体积等因素，半成品的质量应该要适当大于成品质量；半成品的形状和在模腔中位置摆放不当；硫化操作时，加压速度过快，气体不能及时排出等。建议流变仪T10操作胶烧时间延长，降低硫化温度，多排几次气或抽真空。我们可以从以下几个方面来。
压铸模具与塑料模具的结构有什么区别
预浸胶布是怎么制作成的？ 胶布的种类有很多种，预浸胶布就是其中的一种，预浸胶布是复合材料半成品的一种重要类型，它主要用于层压、卷制、布带缠绕和裱糊成型。胶布制备是将织物(布)经热处理或表面化学处理、浸渍树脂、烘干、收卷或剪裁等一系列工艺过程。整个工艺过程是连续进行的，布以一定速度均匀移动，首先通过热处理炉除去水份或石蜡浸润剂，然后经过浸胶槽浸渍一定量的树脂溶液，再经过烘干炉除去大邻份溶剂和挥发物，并使树脂预固化到一定程度，最后收卷贮存。生产胶布的主要原材料是整卷的碳布、玻璃布、高硅氧布或涤纶布。常用树脂有酚醛、环氧以及有机硅等树脂。浸胶要求胶沙充分均匀地浸透布，并达到一定的含胶量。为了确保浸胶质最，需要合理地选择和控制几个影响浸胶质量的因素，主要是胶液的浓度、枯度和布在胶液中的浸债时间。此外，浸演过程中的张力和挤胶(或刮胶)机构的配合也很重要。胶液浓度是指树脂溶液中树脂含量的重量百分比，胶液浓度大小直接影响树脂溶液对布的渗透能力和纤维表面附着胶液的多少，即影响胶布的含胶量。在实际生产中，由于侧定胶液浓度比较麻烦，一般是利用浓度和比重之间的关系，通过侧量和调节比重来了解和控制胶液的浓度。
淀粉制作胶水的配方 第一节 单台仙组使用的粘合剂（熟胶）的原辅料配比和制作工艺单台机组使用的高强快干淀粉粘合剂的原辅料配比和制作工艺是在吸收现有粘合剂优点的基础上。
哪种方法既可以防锈又不影响橡胶和骨架的粘合 橡胶与金属等刚性材料相互复合能同时利用橡胶的弹性以及金属的刚性，使橡胶制品获得更高的强度和耐久性。金属对橡胶能起到增强的骨架作用，橡胶则使金属具有减震、抗冲、防腐、绝缘、保护、密封等功能，其结果是刚柔结合，强韧兼备，有着广泛的用途[1]。在减震橡胶工业中，具有骨架的橡胶件得到了广泛的应用，橡胶与金属骨架的组合搭配便于调整橡胶件的强度和刚度，因此用量最大。本公司生产的减震橡胶件产品主要应用于轨道机车等动态的场合，轨道机车长年累月的运行以及所处的复杂的气候与环境因素，对橡胶件的性能提出了苛刻的要求，尤其是橡胶件优异的抗蠕变性能和抗动态疲劳性能是列车安全运行的保障，对于带有骨架的橡胶件，橡胶与骨架的粘合强度成为了满足抗蠕变性能和抗动态疲劳性能的关键，国际铁路行业标准（IRIS）将橡胶与金属的粘合过程定性为特殊工序，要求必须进行严格的技术条件控制，以确保产品的质量。显而易见，粘接是制作橡胶/金属这类复合材料的最重要的工艺环节，因此研究橡胶与骨架的粘合强度具有重要意义，本文根据本公司的产品特点，主要论述了影响橡胶与铁质金属骨架粘合强度的因素。1.金属骨架的表面处理为了获得良好的粘接性能及耐环境。
PCB除胶用什么药用？ 多层PCB板除胶渣常见问题及处理方法一．去钻污不净可能的原因：解决方法①钻孔产生的钻污过多检查调整钻孔的参数改善钻孔条件状况②槽液的活性差或温度低检查加热系统，提高槽液温度③膨松处理不足温度强度碱度时间分析调整槽液并检查温度④除胶槽副产物过多检查槽液比重，如果高需要及时换槽⑤基材本身具有不易反应的成分增加溶胀时间，提高高锰酸钾处理时间温度⑥膨松或高锰酸钾槽循环差或机械摇摆差，二、除胶过度：①高锰酸钾浓度偏高加水稀释②膨松时间过长减少处理时间和槽液温度③基材中具有较易反应的成分或固化不良减少高锰酸钾时间和温度，加强基板的烘烤三、环氧树脂表面空洞（树脂下陷或收缩）①中和液浓度不足或副产物过多添加或更换中和槽②高锰酸钾槽液活性差分析槽液浓度并调整，加强再生，提高温度
