气压缸的工作原理是什么？？ 你所说的“气压缸”，在航空工程中叫做“作动筒”。顾名思义，就是做动作用的。飞机上，特别是大型飞机。大部分的操纵，都是飞行员的操纵动作通过变成等比例信号传到相关的作动筒，再由作动筒传到操作面或点上从而，实现操纵目的的。另外像缓冲部件比如起落架的减震缓冲，就是由作动筒实现的。一般减震用的作动筒，与其他作动筒有所不同。内部都是两部分组成，一部分是气压作动一部分是液压作动。两者之间由限流气孔相连，因为气体的收缩率远比液体高。所以通过限流孔的限流来降低作动筒往返动作的速率，从而达到降低震动的作用。总之飞机特别是大型飞机上的操纵，大部分都是通过作动筒来完成的。一般汽车上说的“助力”概念，在飞机上也是被合成到作动筒上来实现的。
气压缸是如何加工的？
液压缸的气压缸区别 二者原理是一样，只不过工作介质不一样，一个是液压油，另一个是气体液压缸是利用油泵将油压入油缸，途中需要一系列的阀类如益流阀减压阀顺序阀换向阀单向阀等控制，主要是看机器的工作过程简单与否，有些不需要到。工作原理很简单就是利用帕斯卡原理（F1/A1=F2/A2)，优点不需要润滑油，因为他的工作介质就是，还有他能实现远程控制，能实现无级变速，无燥音等。气压缸是利用空气压缩机将空气压入气缸的，原理也是利用帕斯卡原理。优点有质量轻，价格低廉（工作介质随处可见）能实现远程控制等，缺点有噪音大等等
如何利用电磁阀智能调整气压缸速度 要是你用的电磁换向阀是比例的就直接在10CM处加个行程开关就可以，通过减少比例阀的输出，来控制流量实现速度控制。要是普通阀，建议加个节流阀，节流阀前再加个电磁换向阀，在10CM处加个行程开关就可以，工作中第一个换向阀得电通气，气缸运动，到10CM时，第二个换向阀得电是进气走节流阀，气缸减速运动，到位电磁阀均失电气缸停止运动。
