设计院工资这么低，建筑学的你们为啥还挤破脑袋都要去？ 如果做设计就是做结构工程师，这里有前辈经验可以借鉴中国年轻结构工程师困惑与出路前言：我在一家大型工…
动载荷系数如何确定？ 载荷2113系数表示了实际作用于飞机重心处(坐标原点)除重5261力4102外的外力与飞机重力的关系。它是用1653比值的概念来表示的，为一相对值。就y方向而言，ny表示飞机升力是重力G(也即是平直飞行时的升力)的多少倍。另一方面·载荷系数又表示了飞机质量力与重力的比率。就y方向来说．y向实际的质量力(Gcosθ+Ny)是飞机重力G(即等速平飞时的质量力)的多少倍，这个倍数即为ny即须注意的是，在动平衡体系中，飞机的总质量力与除重力外的外力是大小相等、方向相反的平衡力系。因此，也可用质量力来计算载荷系数，但如以质量力来决定过载的方向，就应该是与飞机坐标轴正方向相反的为正，反之为负。扩展资料：动载荷应用在工程中，构件受动载荷作用的例子很多。例如，内燃机的连杆、机器的飞轮等，在工作时它们的每一微小部分都有相当大的加速度，因此是动载荷问题。当发生碰撞时，载荷在极短的时间内作用在构件上，在构件中所引起的应力可能很大，而材料的强度性质也与静载荷作用时不同，这种应力称为冲击应力。此外，当载荷作用在构件上时，如果载荷的大小经常作周期性的改变，材料的强度性质也将不同，这种载荷作用下的应力成为交变应力。参考资料来源：-动载荷。
讲解一下摩擦系数的公式 摩擦系数公2113式为fs=μs*N或者fk=μk*N如果两表5261面互为静止，那两4102表面间的接触地方会形成一个强1653结合力－静摩擦力，除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动，破坏这结合力－运动前的力－对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数μs，写成式子如下：fs为静摩擦力或 fs=μs*N；N为垂直力而这破坏力也是要使物体启动的最大的力，我们又叫此力为最大静摩擦力。所以，我们应把上式改写成：fk为动摩擦力如汽车启动后过了些时候它会慢慢的减速下来，最后静止。这表示物体运动时，它的表面和另一表面，仍然存在摩擦力。（如地面）而实验发现此力比静止时的摩擦力来得小，我们定义这摩擦力和垂直于地面的作用力叫做动摩擦系数μk，写成式子如下：fk=μk*N所以，由上我们可得知μs>；μk扩展资料一般情况下，人们在搬运重物时，在地上拖着走比背在身上走省力，设重物匀速运动，因F=umg，而F，所以u。从摩擦机理看，u可以等于或大于1动摩擦系数主要是接触材料、界面粘染物或面润滑剂的一个特征，根据现代摩擦力理论，摩擦是接触表面原子之间的附着力引起的，当两物体相互接触时，首先是凸起部分表面原子相当地接近形成原子键，其强度与固体内部使自己。
运输机的升力系数在起飞降落和巡航时如何取值 飞机的升力计算公式 Y=1/2ρCSv2.其中C是升力系数，S是机翼的面积.v是气流相对速度.ρ是大气密度。在无风的时候 根据公式可以算出飞机的升力为零.飞机的升力系数跟风速无关 与机翼的设计（包括机翼的几何外形、迎角）有关 这一般在飞机出厂的时候已经确定了.除此之外 升力系数还与空气温度 湿度 压强有关。升力系数：一个无量纲量，指物体所受到的升力与气流动压和参考面积的乘积之比。在圆柱和翼型问题中分别是圆柱直径和弦长。将茹科夫斯基公式代入式(3)，可得举力系数的表达式。在—定马赫数下，举力系数CL随飞行器的攻角α而变化，当α不大时，CL随α的变化是线性的。
什么叫做汽车荷载冲击系数 起重2113机或起重小车运行时，5261由于路面凸凹不平、轨道街头间隙或高4102低错位，会1653使运行的质量在铅垂方向产生冲击作用。因此，应将自重载荷和起升载荷乘以大于1的系数以考虑这种垂向冲击作用，这个系数就称为运行冲击系数。
