行程开关控制的往返回路的工作原理是什么？ 行程开关控制的往返回路的工作原理简要说明如下：1.当小车从A点运行到B点时，碰开B点的行程开关，接触器（A点到B点）KM1断电停止运行。2.B点行程开关断开KM1的同时接通一个时间继电器KT1，到整定时间后接通（从B点到A的接触器）KM2。3.当小车从B点到A点时，碰开A点的行程开关，接触器（B点到A点）KM2断开。4.A点行程开关断开KM2的同时接通第二个时间继电器KT2，到整定时间后接通（从A点到B的接触器）KM1。如此往返循环，按下停止按钮后停止。
行程开关，转换开关及主令控制器在电路中各起什么作用 主令控2113制器，是用来闭合和分断控制电路以发布命令5261的电器，4102也可用于生产过程的程序控制。主令电器包括控1653制按钮、行程开关、万能转换开关和主令控制器等。行程开关是用来反映工作器械的行程，发布命令以控制其运动方向或行程大小的主令电器。转换开关是由多组形同结构的触头组件叠装而成的多回路控制电器。
自动控制储罐液面的上下行程开关是串联还是并联在按钮的控制回路的？请高手给解！ 自动控制储罐液面的上下行程开关是串联的，断开（上液面）开关串联在继电器自保持线路中，在液面到达上开关，开关断开，切断继电器吸合线路。
行程开关如何安在电路中，比如用变频器控制小车向左向右移动，到行程开关处自行停止，按“反向”便向右运行。 普通的三相电机正反转你会的吧，就是用两个接触器分别控制电机正反转。然后在小车左右终点处各装一个行程开关，把行程开的常闭触点串联起来接入电机自保持回路中，自保持。
直流控制回路中行程开关的选择 按照你所需的角度来选，还有开关动作的电流应达到多少a应跟据实际情况来定
为什么行程控制顺序回路中，要完成工况表顺序，使用四只行程开关 D。这个我想不需要查，因为所谓顺序控制，必然需要在上一个动作完成之后，给出一个信号，下一步才能进行，A、B、C都是模拟量的，应该不是。
弹簧操作机构的电机启动回路串接行程开关的什么接点？ 储能接点该类型是目前最常用的，其合闸分闸都依靠弹簧来提供能量，跳合闸线圈只是提供能量来拔出弹簧的定位卡销，所以跳合闸电流一般都不大。弹簧储能通过储能电机压紧弹簧储能。对弹操，合闸母线主要给储能电机供电，电流也不大，所以合母控母区别不太大。保护同其配合，一般没什么特别需要注意的地方。合闸弹簧和跳闸弹簧是独立的，储能一般只给合闸弹簧储能，而跳闸弹簧一般是靠断路器合闸动作储能.在合闸回路中串联有开关储能接点，也就是说开关未储能就不能进行合闸。但分闸回路中没有串联有开关未储能接点。所以就算开关未储能，也可以跳开。在断路器断开时，分闸弹簧是还没储能的，而合闸弹簧已储能。合闸时，合闸弹簧释放能量，合闸同时给分闸弹簧储能。以确保开关在合上的时候能跳开。合闸弹簧释放完能量时，电机开始给合闸弹簧储能，这个大概需要十秒钟，此时就算合于故障，因为分闸弹簧已储能，所以能跳开。这也说明在手合于故障时，开关能马上跳开，但这种跳开之后不能马上再次重合，因为合闸还没储能，要等储能结束后才能再次送电。而如果是开关本来是合上的，此时开关的合闸弹簧和分闸弹簧都已储能。有故障时，分闸弹簧释放能量分闸。再过1秒左右，。
电气控制中，为防止控制失灵，使用行程开关作为最后的保护，它控制的是主回路还是控制回路 为防止控制失灵，使用行程开关作为最后的保护，它控制连接在控制回路.断开接触器线圈.最后接触器主触点断开主回路.使电机停止
行程开关控制的顺序动作回路在工业上的运用 行程开关的主要作用1.工作行程限位。2.改变行进方向。3.改变行进速度。
行程开关怎样进行电气接线 行程开关要和中间继电器配合使用的。利用行程开关的闭、合触点跟中间继电器的控制线圈串联。然后中间继电器的闭、合触点又串到电器继电器的控制线圈中就可能了。你想串到闭或合触点你自己决定。
