什么是装置汽蚀余量，允许汽蚀余量 NPSHa—装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀。[NPSH]—许用汽蚀余量，确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333431363630NPSHc。泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属。此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量，单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。扩展资料液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成。
离心泵汽蚀余量大了好还是小了好 汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示。具体分为如下几类：NPSHa—装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr—泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc—临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]—许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
凝结水泵必需汽蚀余量1.7-2.1m，流量对应位50-73T，冷凝器真空度为0.086kpa，水温为40°。泵应低于水面多少 首先我们要先明白汽蚀的定义，所谓的汽蚀是指凝结水泵吸水的高度产生的压力+凝汽器背压下的水温度达到了其饱和压力，这时候会有气泡产生，而气泡的连续不断的破裂就会对叶轮及泵体造成损坏。在明白了这一点后我们就可以来进行计算凝结水泵不产生汽蚀的最佳高度了。根据你给定的条件中，有一个条件还需要你进一步确认，即凝汽器背压，现在你给定的背压是表压力，而表压力随环境的变化会产生变化（例如早晚或夏冬都不同），绝压却是不变的，在凝气器中基本只和水温有关系，如此，在你确定了绝压后，那么，可以通过查询水的饱和蒸汽压表而得知水的40°时饱和压力为7.3814kpa，这个数值减去凝汽器的绝压数值后剩余的就是最大允许的水柱高度压力了，而水柱高度压力则等于密度*9.8*高度，求出这个高度后再减去凝结水泵的汽蚀余量就是安全高度了，即凝结水泵低于水面的高度。
水泵汽蚀余量 ，是不是水泵中心到液面的高度啊？ 一、汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
汽蚀余量高低和泵性能有什么关系？流量扬程一样的情况下，汽蚀余量高的泵应该优先选取？ 液体在进入叶轮前压力是逐渐降低的，最低压力发生在叶轮叶片进口的k点，当局部液体压力Pk等于或小于当时液体温度对应的汽化压力Pv时，液体便发生汽化。气泡移动到高压区迅速凝结破裂，形成强烈的水击，产生噪音和振动。叶片表面金属在高频高压作用下产生疲劳破坏，表面金属剥落，轻则出现麻点，重则出现蜂窝状。这种因局部压力降低而产生汽泡，然后又因压力升高而凝结破裂，并对泵的工作造成危害的现象，叫泵的汽蚀现象。危害：汽蚀是泵的故障现象，除产生噪音振动，表面金属剥落外，还使泵流量减小，扬程降低，效率下降，因此应避免汽蚀发生。有效汽蚀余量指泵在吸入口的总能量，具有超过输送温度下液体的气化压力的富余能力。即避免泵发生汽化的能力。由吸入装置条件决定，与泵本身无关。必需汽蚀余量指泵吸入口至泵内压力最低点k处的压力降。由泵本身结构的气蚀性能决定，与泵吸入系统的装置无关。有效汽蚀余量指吸入系统提供的泵吸入口处大于饱和蒸汽压力的富余能力，Dha越大，表示泵抗汽蚀性能越好。必需汽蚀余量指液体从吸入口至最低压力点k的压力降，Dhr越小，泵的抗汽蚀性能越好。两者之间的关系决定泵是否发生汽蚀：Dha=Dhr，此时对应的汽蚀余量称为临界。
