造船业今后的发展前景如何？ 从整个行业来看，造船业景气度不断提高的主要原因在于全球航运业的快速发展。目前有着全球散装航运业晴雨表之称的波罗的海综合指数已经突破了7000点大关，与去年同期相比涨幅高达103％。自2000年以来，该指数已经跃升将近5倍。海运指数的大幅上扬致使各航运企业纷纷抛出了订船计划，以扩充运力。据统计，自年初至8月7日，我国7家航运上市公司中，已有4家发布了购买散货船的计划，总载重吨达到310万，交易金额超过120亿元人民币。其中，中海发展（行情，资讯）的造船计划，包括4艘23万载重吨的矿砂船和12艘5.73万载重吨的散货船，投资资金近58亿元人民币。从上市公司的购船计划可以看出，海运行业景气度的提升已经开始传递到上游的造船业。数据显示，今年上半年我国造船行业的订单和利润依然e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333332633037保持着大幅增加。据国防科工委船舶行业管理办公室统计，全国今年1到6月份造船完工量、新承接船舶订单以及手持船舶订单分别比去年同期增长43％、165％和107％，新承接船舶订单超过了去年全年的接单总数量。由此可见，国内的造船行业仍保持着快速的增长。就未来而言，笔者认为，中国的造船业仍具备快速增长的条件，这主要出于以下两方面的。
航运业何时才能走出低谷
铁矿的发展趋势？ 根据MRI分析，2008年世界铁矿石供给e68a843231313335323631343130323136353331333332643338大概会增加1.23亿吨（按63.5%品位折算）。不过，由于澳大利亚等主要港口堵塞问题要到2009年底才会有效解决，特别是一些主要码头扩张和改造项目大都在2008年底和2009年间完成，所以，尽管铁矿石供需基本平衡，但2008年铁矿石价格仍有可能保持高位，下半年现货价格应该出现回调。如果2009年钢铁产量和铁矿石产量继续保持目前的增长态势，2009年铁矿石供给将相对过剩，协议价格很可能出现下降，现货价格则会进一步下降。然而，值得注意的是，其一，作为集中度比钢铁行业高得多的铁矿石行业，三大铁矿巨头完全可以操控铁矿石产量增长的幅度；其二，随着印度钢材需求的高速增长，而投资环境又制约其铁矿石产量的扩张，将使得其出口增长幅度下降甚至出口量下降；其三，中国开采铁矿石的盈利空间诱发诸多开发商开采品味在10%左右的铁矿，且在近年中国增产的铁矿石中占越来越高的比例，这种虚高可能会迷惑一些人误以为中国产量增长可以在一定程度上填补缺口。据统计，2009年世界干散货船进入交货高峰期，特别是2010年。如果单壳油船改装散货船成功的话，则可能使得干散货船运输市场在。
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目前钢材价格走势曲线？
内河船舶未来前景如何？ 我是船舶专业的学生，不过这个问题很容易回答：内河船舶前景一般。内河船舶在建造之初引用的规范和建造标…
