什么是起飞重量？ 飞机的起飞重量由结构重量、动力装置重量、固定设备重量、燃油重量（包括任务燃油与死油）、乘员重量和有效装载重量组成。结构重量结构重量主要包括机翼重量、机身重量、尾翼重量和起落架重量。1）机翼重量机翼结构属薄壁结构，构造上主要分为蒙皮和骨架结构。机翼重量一般为起飞重量的 7%～12%，占结构重量的 30%～40%，每 m2 机翼参考重量为 7～17kg。2）机身重量机身结构是由纵向元件（长桁、桁梁）和横向元件（隔框、蒙皮）组合而成。机身重量一般为起飞重量的8%～12%，占结构重量的 30%～40%，每平方米机身表面积重量约为 6～12kg。3）尾翼重量尾翼的结构与机翼类似。尾翼重量一般为起飞重量的1%～3%，占结构重量的 3%～8%，每 m2 尾翼参考重量为 5～10kg。4）起落架重量起落架重量一般占起飞重量的 3%～5%，占结构重量的 8%～15%。动力装置重量动力装置重量通常由发动机、进气系统、螺旋桨、燃油系统和推进系统（发动机操作、启动系统、螺旋桨操作和滑油系统等）重量组成。动力装置重量一般占起飞重量的 8%～20%。固定设备重量固定设备重量一般包括飞行操作系统重量、液压与气压系统重量、电气系统重量及仪表和通信导航设备重量四类。燃油重量飞机燃油包括任务燃油与死。
讲解一下摩擦系数的公式 摩擦系数公2113式为fs=μs*N或者fk=μk*N如果两表5261面互为静止，那两4102表面间的接触地方会形成一个强1653结合力－静摩擦力，除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动，破坏这结合力－运动前的力－对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数μs，写成式子如下：fs为静摩擦力或 fs=μs*N；N为垂直力而这破坏力也是要使物体启动的最大的力，我们又叫此力为最大静摩擦力。所以，我们应把上式改写成：fk为动摩擦力如汽车启动后过了些时候它会慢慢的减速下来，最后静止。这表示物体运动时，它的表面和另一表面，仍然存在摩擦力。（如地面）而实验发现此力比静止时的摩擦力来得小，我们定义这摩擦力和垂直于地面的作用力叫做动摩擦系数μk，写成式子如下：fk=μk*N所以，由上我们可得知μs>；μk扩展资料一般情况下，人们在搬运重物时，在地上拖着走比背在身上走省力，设重物匀速运动，因F=umg，而F，所以u。从摩擦机理看，u可以等于或大于1动摩擦系数主要是接触材料、界面粘染物或面润滑剂的一个特征，根据现代摩擦力理论，摩擦是接触表面原子之间的附着力引起的，当两物体相互接触时，首先是凸起部分表面原子相当地接近形成原子键，其强度与固体内部使自己。
空气动力学的空气动力学（上册） 书名：空气动力学（上册）ISBN：9787302146995作者：吴子牛等定价：49.8元出版日期：2007-4-1出版社：清华大学出版社 本书涉及空气动力学的经典内容和一些非经典内容。经典内容包括升力产生的无粘与粘性机制，低速翼型与机翼空气动力学，一般亚、跨、超音速空气动力学和粘性流动的一些内容。非经典内容包括非定常空气动力学，高超音速流动及相关技术和大气环境与大气飞行器。除飞行器本身的空气动力学外，还较多介绍了一些其他飞行物包括昆虫所涉及的空气动力学现象。本书兼顾了空气动力学的规范内容和趣味性内容。本书配套出版教学用电子教案和习题分析与解答。本书可作为流体力学专业背景的本科生和研究生学习空气动力学的教材，也可供从事相关工作的各类专业人员学习参考。第1章低速运动物体升力产生机制11.1引言21.1.1力与升力21.1.2流体力学基本方程的来源与分类51.1.3一些重要的历史事件91.1.4部分杰出空气动力学家介绍131.2复势函数与勃拉休斯定理211.2.1复势函数211.2.2勃拉休斯定理231.3保角变换261.3.1保角变换及其性质261.3.2两平面之间的速度关系与环量关系291.3.3几种特殊变换与特殊流动，带攻角的流动，绕角的流动301.4儒可夫斯基翼。
