文\魏无羡
犹记得帕萨特改款换代上市以后销量一路高涨，那个时候中级车之王还是雅阁，自从帕萨特上市以后，雅阁第一中级车的地位受到威胁。果然，不到几个月的时间，雅阁就被帕萨特超越，此后在一段时间内，帕萨特一直牢牢把控着中级车第一销量车型的位置。
如果在不发生中保研安全碰撞中帕萨特A柱被撞弯事件，帕萨特可能一直这么高歌猛进下去，成为最受欢迎的中级车，为上汽大众创造着可观的销量与营收，可惜没有如果。中保研以后，帕萨特不再是那个帕萨特，销量一路下滑，如今的帕萨特可谓是跌到了谷底，如果不是终端让利在支撑，销量可能更低。
截止到6月份，上半年帕萨特的累计销量为5.6万辆，同比下滑在38.7%，而竞品车型雅阁的累计销量为8.9万辆，同比下滑15%，凯美瑞累计销量为7.6万辆，同比下滑在10%。从三款车型的数据就能看出差距，帕萨特确实越来越不行了，这种不行在数据上面体现的很直观。
此外，不得不说一下帕萨特如今的排名，轿车榜Top15已经看不到帕萨特的身影了。
当年拥有赫赫威名的大众神车帕萨特，与如今的成绩现成了鲜明的对比，正所谓没有对比就没有伤害，只是这个伤害太过于疼痛了！如果时间可以倒流，笔者相信上汽大众无论如何都不会在帕萨特做出各种成本缩减，成本的缩减目的是提升收益，但是因为缩减导致销量锐减，车企还会去缩减那点成本吗？显然不会。
帕萨特这款车型的失速不仅仅影响帕萨特自身口碑，连带着上汽大众也受到了冲击。上汽大众在上半年的销量为57.74万辆，同比下滑在37.18%，是上汽集团下滑最严重的子公司，与一汽大众形成了鲜明的对比，都是隶属于大众旗下，没想到上汽大众成绩如此差劲。
而上汽大众的失速，将其责任归咎于帕萨特的中保研问题，事实证明，上汽大众的失速与帕萨特销量下滑是同步进行，自从中保研以后，帕萨特的销量严重下滑，同时上汽大众也跟着受挫，随着市场的不断恶化，帕萨特的销量更进一步恶化，上汽大众同样也是如此。
帕萨特不是没有为自己正名，自从中保研事件以后，帕萨特推出了中期改款车型，将安全性全面提升，至少入门级的车型配备侧安全气囊，做到了全系标配，这比中保研未测试之前用心多了，当然了，上汽大众也针对入门级的车型进行了价格提升。此外，新款帕萨特上市以后来到中汽研进行测试，测试成绩优秀。为了证明帕萨特的安全，上汽大众确实用心了。
然而，目前来看这一切都是徒劳无功的，消费者根本就不买上汽大众的帐，至少截止到6月份的数据，我们看到的是帕萨特销量一路下滑，销量跌到月5000的水准，排行榜更是十五名开外，而且经销商处帕萨特的终端让利是越来越大，各种购车条件都放宽。即便是如此情况之下，我们依然只是看到下跌的数据。
我只想说，帕萨特太难了，同时也是罪有应得！
