2018款英菲尼迪QX50和老款比有什么不同？性价比怎么样？ 新款的QX50对比老款QX50还是有非常大的不同的，在我印象中貌似老款的QX50自打上市就没有过大的改款，这么多年一直是一个样，确实有些老旧了。老款的QX50三大件分别为：前双叉臂后多连杆的悬挂、7AT的变速箱、VQ25VHR的发动机，而新款QX50前悬挂换成了麦佛逊、7AT变成了CVT、VQ25变成了VC-T。从悬挂上看，双叉臂变成了麦佛逊的确算是一种减配，同时也是驱动方式的一种改变，麦佛逊悬挂的确省了成本，但也节省了空间，同时也降低了车重，而驱动方式的改变对于车内空间也得到了提升。不是过分追求操控的车友其实大可不必在意这个悬挂的改变。7AT变成了CVT，表面上看的确算得上是减配了、也是一种妥协，不过考虑到这款源于“捷特科”生产的7AT过于老旧，我本身是3.7 Q50车主，对于这款7AT比较了解，它中规中矩但升降档方面并不快，虽然它是7AT，但它毕竟是一款15年前的产品，名曰AT，夯实耐用，亮点却不多。鉴于“捷特科”这10已经把研发重心偏向到了CVT方面，而对于AT箱子捷特科除了7AT也没什么可用的了。但无论这款CVT有多强力，豪牌中型SUV用上CVT终究是对口碑的一种削弱，即使那款7AT再差，它也是AT。外观方面新款QX50当真漂亮，对比同级别其它品牌车型毫无劣势，对比BBA三豪。
英菲尼迪QX50怎么样？值得买吗？ 英菲尼迪2113QX50很不错，值得5261购买。全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾力推出的4102一款中1653型豪华SUV车型。其搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级。其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺。以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰，可选装的手工定制圣托里尼内饰套装荣膺2018年度沃德十佳内饰。英菲尼迪QX50还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，以及包括DAS 2.0在内的十大创新技术，带来更加轻松、安全、极致臻享的驾驶体验。国产QX50的轴距相比进口QX50加长了80mm，达到了2880mm。此外相比进口车型，其离地间隙增加15mm，达到165mm，新车还配备了19英寸轮圈。内饰方面也会有针对国内消费者的喜好进行改动，包括对仪表板、方向盘、挡杆、座椅等多处升级。
英菲尼迪全新一代QX50是否值得期待呢？ 最近，国际车展一个接一个，先是广州车展，让我这个车迷忙乎了好一阵子，疯狂的猎取大量新款汽车资讯，非常享受车展带来的冲击和新鲜感。这不，马上洛杉矶车展又要开幕了，又要忙乎一阵子了，不过，作为车迷来讲，这种忙乎是幸福的。洛杉矶车展将会隆重推出一些重磅车型，而且已经开始了热身运动，全新英菲尼迪QX50作为名副其实的重磅车型，已经高调亮相，确实让人“惊叹”，惊叹于他的未来、科技、时尚、动感的外形设计，更惊叹于他的2.0TVC-T发动机，还惊叹于颠覆式地中控设计，一切都和原来的他那么不一样，这种改变一下让他具有直接冲击BBA的实力了。下面，咱就以专业的视角说说英菲尼迪QX50这款车吧，为各位提供参考。先以一个技术控的老司机角度讲一讲2015款的英菲尼迪QX50（下文中称老款QX50）。1、老款QX50享誉世界的王牌技术：VQ发动机。了解英菲尼迪的都知道，藏在身体里的心脏是多么的厉害，这颗心脏在素有发动机奥斯卡之称的“沃德十佳发动机奖”评比中14次榜上有名，它所代表的已经不仅仅是荣耀，而是一段仍在续写的传奇，这款发动机就是VQ系列发动机，QX50所装配的VQ25HR是其中之一。这款发动机绝对大神级别，神在哪里呢？6缸60度夹角发动机，CVTCS（可变气门。
如何评价英菲尼迪QX50这款车？ 其实这个级别的车型，奔驰宝马和奥迪一直的市场占有率都比较高，二线豪华品牌想要突出重围并不是一件容易的事情。就拿这款车的售价来说，33.98万元至48.98万元的售价，乍一看对比起竞争对手们来说在起步价方面要低了一点，但是这款车低配的两款车型是没有四驱的，想要四驱系统的话，要到37.98万元以上的版本才有，这个门槛还是比较高的，当然对比起奔驰宝马同价位的2.0t低功率发动机，这款车的发动机参数的确有不小的优势。但是驾驶的表现并不是发动机的参数能够决定的，还有底盘和变速箱的匹配，新一低矮英菲尼迪qx50车型使用了一台cvt变速箱，这个变速箱在舒适性和平顺性方面的表现非常不错，但是操控性能一直都不是cvt变速箱的特长了，小编个人感觉这个变速箱和动力总成虽然参数高，但是整体的调教还是偏向舒适性的。英菲尼迪qx50的舒适性表现我觉得在这个级别里面更够排前几名，底盘和悬架的对于地面的颠簸过滤的非常不错，不管是乘坐者还是驾驶者都能明显感受到这是一款以舒适性为取向的产品，特别是座椅的表现，填充物和座椅的支撑性，包裹性都非常好，另外方向盘的手感也很轻，总之我个人觉得这是一款更多的侧重家用的产品。当然这个级别的竞争一直都非常的激烈，不得。
18款相比20款，英菲尼迪QX50提新款比老款屏幕灵敏了很多 这几天北京的2113天气有点怪，时而世界末5261日（下午三点就天黑），时而蓝天4102白云下着1653雨，好在今天的天气不错，叫着哥们一块出来溜溜车，也给大家分享分享18款和20款的QX50有什么区别。这次换QX50，和哥们儿的推荐不无关系，他的车是18款四驱旗舰，之前开过几次，驾驶感受还是很不错的，唯一的缺点就是车机，真的是过时了，又加上疫情的原意，换车的事儿就没有然后了。但是前不久，这哥们儿发来微信，说20款的QX50上市了，又开始新一轮的安利！于是乎，就跟着哥们儿找到之前的销售，试驾，聊价格，就这么一步步的成为了QX50的车主。其实主要是有两个原因，1.20款的QX50针对车机进行了升级，自带的系统升级了，也支持手机互联了，屏幕的灵敏度也有了提升，至少不像18款那样卡顿了。2.是因为优惠真的很大，才上市没多久，裸车就能优惠8w+，这个真心是很诱人！废话不多说了，咱们来看看18款和20款的PK吧！外观兄弟俩，一个18年的，一个20年的，相差两岁，能看出哪个是哥哥，哪个是弟弟吗？没错，左侧铂金灰是哥哥，18款四驱旗舰，右侧莹贝白是弟弟，20款四驱领航，两款最大的区别也就在于雾灯了，新款是没有前雾灯的。不过这两个配色放在一起对比很鲜明，铂金。
