抗燃油运动粘度 抗燃油有哪些监测指标，测定其有何意义？

是不是机油黏度高就费油了 你的观点是对的！正确选择机油提高燃油效率。要让发动机工作效率高，汽车机油不能被忽视。粘度低的机油普遍省油是对的，但是有一个前提条件，就是必须保证密封性和油膜的。润滑油的粘度和级别有什么含义 粘度的意义粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，。抗燃油有哪些监测指标，测定其有何意义？ 答：（1）透明度：将抗燃油放于干燥的试管中，在一定的温度下观察其透明度。观察抗燃油中有无沉淀物及混浊现象是判断油品污染与否的直观依据。如果观察结果为均匀无混浊现象，则认为油质透明良好。（2）颜色：新抗燃油一般为浅黄色的液体。如果运行中油品颜色急剧加深，说明油质有老化的可能。我们必须要同时分析其它控制指标，查明原因。（3）倾点：测定倾点可以掌握抗燃油的低温性能，以便判断油品是否被其它液体污染。倾点的测定必须重复进行，如果油品受到污染，倾点会升高。（4）密度：测定密度可以判断则否正确，还可以判断油品中是否混入其它液体或过量空气。测定密度时，要求温度恒定，在标准温度20℃下或接近这个温度，测定最为准确。（5）运动粘度：运动粘度的测定也可以判别油是否正确，判别油品是否被其它液体污染。（6）水分：水分是一项重要监督指标，抗燃油含有水分会导致油品水解劣化，酸值升高，含有水分还会造成系统部件腐蚀，如果运行中抗燃油水分含量超标，应迅速查明原因，消除缺陷，对运行油品采取滤水脱水措施。（7）酸值：酸值直接反应抗燃油的老化或水解程度，如果运行中抗燃油酸值升高，表明抗燃油分解或水解而劣化。如果酸值升高很快，必须迅速。降低汽车的机油粘度会对省油有帮助吗？为什么？ 理论上降低机油粘度可以降低摩擦损失，从而达到省油的目的。但是，一般主机厂在设计发动机的时候对机油牌号、粘度等级、抗氧化性、抗气泡含量等性能是做过选型分析的，机油性能是整个发动机润滑系统的一部分。随意降低燃油粘度，可能导致润滑系统油压建立、轴瓦轴承油膜厚度、存油量等出现问题，导致磨损及异响。所以建议，按照厂商指导手册加机油。机油粘度指标的数字指的是什么意思？ 机油的粘度简单的说就是机油是稀还是稠，粘度低就是比较稀，受外力作用发生相对运动的阻力小，粘度高就是比较浓，运动阻力大，但润滑效果好。W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。正常使用过程阻力较小，有利于降低油耗。现在也是各大厂家降油耗的一个比较经济的方案，老侯相信会是一个趋势。但是机油粘度太小，油膜形成不好，会对发动机的磨损会有影响。W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，不能在超过其能力所及的低温下使用，否则会出现无法起动的情况。因为这时机油被冻得粘度太大，几乎成了半固体状态，起动阻力太大，起动机已经无法带动曲轴转动！W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使用发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗和动力不好。W后的数字越小，其在高温时的粘度越小，对油耗和动力有利。但要注意不能太小，以防止润滑不好，过度磨损。降低汽车的机油粘度会对省油有帮助吗？为什么？ 国际惯例，先回答后解释：降低汽车机油粘度对省油是有帮助的！1、降低机油粘度，可以减少润滑面的阻力在油膜足够厚，也就是抗剪力足够的情况下，机油粘度越低，两个摩擦面之间的阻力越小，这也很容易理解，机油粘度越高，机油自身发生流动、形变的阻力越大，摩擦面之间的机油粘性阻力越小，动力损失越小。低粘度机油的缺点：高温保护能力相对差一些，由于机油在高温下其粘度会降低，高温抗剪力会下降，有些发动机对于机油的抗剪切能力是有要求的，如果高温抗剪力不够，很容易在高温高转数运动时，破坏油膜，发生直接摩擦，这就导致发动机异常磨损。不过，实际上很多发动机的机油粘度都是经过严格测试的，其用户手册标注的机油已经充分考虑到了油膜强度。机油粘度是什么意思 机油百分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、度不问凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机答油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启版动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表权示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。机油的粘度越大越好吗？ 机油粘度的高低主要还是要参考自己车型的保养手册上来，不要盲目乱百换。部分老司机为了追求更低或者更高的粘度等级，不按照车辆说明书规范选择机油，往往会对车辆造度成损伤，而这些损伤，可能会在一段时间后的累积后爆发出内来，得不偿失。这里说两个常见的错误观点：冬天气温低，换用低粘度等容级的机油，夏天气温高，换用高粘度等级的机油。这样的做法根本就不会对车辆保养起到任何额外的帮助作用！

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