吉利的bmbs安全控制系统 爆胎监测与安全控制系统（BMBS）是一项具有十分重要的智能化汽车行车安全技术，BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其它快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全，过程是这样的：当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间7a64e78988e69d8331333236373865内（0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间）促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车辆减速到每小时四十公里的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。吉利集团自主研发的BMBS技术成果的最大创新之处是：利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎司机还没有来得及做出反应的情况下，BMBS即刻实施自动紧急制动，使汽车减速。统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而。
郭孔辉的主要成就和贡献 一、我国汽车操纵稳定性(含制动与驱动稳定性)、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人。为解决“红旗”轿车高速稳定性创造的“高速操纵稳定性试验方法与评价理论”获1978年全国科学大会奖，80年代他承担的“汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究”、“汽车转弯制动稳定性的仿真研究”分别获国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖和二等奖。1990年完成的“人—车闭环系统操纵运动的计算仿真”，1993年获部级科技进步一等奖。出版了《汽车操纵稳定性》、《汽车操纵动力学》两种专著，主持制订了我国《汽车操纵稳定性试验方法》等10多项技术标准。二、我国汽车轮胎力学的主要奠基人。他1973年主持开发设计的“轮胎侧偏特性试验台”现已发展成具有9种试验功能的轮胎特性综合试验机，1985年获部级科技进步三等奖，全国首届发明展览会银奖。1988年他提出“轮胎侧偏特性的一般理论模型”、“转向制动、驱动联合运动仿真的轮胎力学统一模型”。1990年负责的“汽车轮胎力学特性试验研究”获部级科技进步二等奖。近 年来，在汽车轮胎力学理论研究上又取得了重大突破，提出了全工况的UniTire模型，在现代汽车动力学研究中得到了广泛的应用，在国内外产生重大影响。三、最早将系统动力学。
中国汽车领域有哪些大神？他们给中国汽车带来了什么？ 大神们，本人还有一年毕业，在东北某大学里学习车身工程专业，一直很是喜欢车，毕业后想进入汽车行业，为…
如何评价郭孔辉院士？ 简单说一下吧：中国第一位汽车行业工程院院士。50年代放弃优越的家庭生活环境（马来嘉里集团郭鹤年堂侄…
管欣的主要著作 （名称、类别、何时在何处出版或发表、获奖情况、收录检索及被引用情况、本人作用或名次）(1)用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法的研究，(2)汽车工程，(3)2007年第29卷第5期第433-436页，(4)管欣、吴振昕、詹军。(5)基于递推动力学的汽车悬架实时仿真模型，(6)江苏大学学报（自然科学版），(7)2007年、第28卷、第4期、第297-300页，(8)管欣、吴振昕、詹军。(9)面向结构的汽车齿轮齿条式转向系仿真模型，(10)汽车技术，(11)2007年第4期第9-12页，(12)管欣、吴振昕、詹军。(13)基于稳态预瞄理论的一种车道偏离评价方法，(14)中国机械工程2007年第18卷第16期第2005-2008页，(15)毕雁冰、管欣，(16)第二作者。(17)Research of Driver Optimal Preview Acceleration Integrated Decision Model，(18)吉林大学学报(工学版)，(19)2006年第36卷S1第172-176页，(20)Guan Hsin、Zhang Li-chun、Gao Zhen-hai，(21)第一作者。(22)高速汽车弯道前方碰撞报警算法，(23)吉林大学学报(工学版)，(24)2006年第36卷第5期第639-643页，(25)管欣、张立存，(26)第一作者。(27)基于惯性导航和实时差分全球定位系统的汽车运动状态测试系统，(28)吉林大学学报(工学版)，(29)2006年第36卷第1期第14-。
湖南大学的车辆工程到低如何，多少分能上
不知道汽车模拟在未来的发展前景怎么样的？ 没什么基础当然是从最基本的开始啊，基本办公软件然后在自己了解编程或网页设计类，或者是制作动画，还可以处理图片
