翼型表面升力系数和压力系数有什么对应关系？ 由动量叶素理论得到了直升机旋翼各段升阻力系数，那么桨叶表面的压力系数 可以求吗？它们之间有什么样的…
飞机的仰角和迎角有什么区别？ 区别：仰角是飞机的纵轴与水平线之间的夹角，向上为正，向下为负。迎角的定义是飞机机翼的翼弦与相对气流之间的夹角，同样向上为正。迎角和仰角没有什么必然联系，仰角和。
CFD算出旋翼的升力系数以后怎么求总升力？
如果把直升机的旋翼做成双层，会不会因为升力更大而省油？ 世界上已经有这种直升机了—1980年代，前苏联卡莫夫设计局便推出了一款共轴双旋翼武装直升机卡-50，它最大的特点便是采用双旋翼设计。双旋翼直升机的机动性更好，安定性也较高，悬停效果有显著提升，且受横风影响较小，它可以获取更好的爬升率和较小的转弯半径。但是这一设计也有结构复杂等弊端。共轴双旋翼直升机的优点其优点可以说很明显，在旋翼直径相同的前提下，共轴双旋翼布局要比单旋翼直升机升力要大12%。而且双旋翼直升机两幅旋翼可以在同一轴线正反旋转，其产生的扭矩在航向不变的飞行状态下可以保持平衡，可以说这两幅旋翼起到了操纵面和升力面的双重效果。这样的设计可以让直升机省去尾旋翼。双旋翼直升机没有了尾旋翼的设计，就能大提升发动机功率，能将所有功率提供给主旋翼。其次直升机的整体设计会更加紧凑，取消了尾梁式设计能节省不少空间。此外还能提升直升机着陆时的安全性，单旋翼直升机会出现尾旋触地或伤及旁人的情况，而双旋翼直升机从根本上就避免了此类事故的发生。最后它还能减少噪音的产生。双旋翼的缺点双旋翼直升机并非完美无缺，它的双翼设计也导致机械复杂程度较高，这也直接提高了故障率。上下两幅旋翼也有相互碰撞的危险。1998年，采用双。
