后桥速比可以改变吗 发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比。传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度于车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比！（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）盆齿*主椎=数比所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数 除以 小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）
后八轮是中桥驱动还是后桥驱动 后八轮一般有中桥锁，中桥锁锁住中桥差速器则是中桥和后桥一起驱动，反之则是后桥驱动。
153桥和485桥盆角齿谁大点？ 485桥盆角齿比153桥盆角齿大。153桥是东风引进的日产柴技术，其盆齿分度圆直径是435mm。485桥是德国曼的技术，其盆角齿分度圆直径是485mm。
汽车问题：中桥异响发现中桥轴间差速器内半轴齿垫严重磨损，差速器壳，半轴齿，行星齿轮磨损，是什么原因
如何调整盆角齿的间隙 盆角齿轮的调整不只是间隙的问题，一般来说间隙还比较好调，主要是啮合印痕。更换了盆角齿轮之后，先把盆齿或者说大轮装上差速器壳上，然后固定两边的轴承座和花螺母，基本。
汽车后桥盆齿坏了与什么有关？ 1：装配问题，间隙调整的符不符合规定；螺丝扭紧力矩够不够。2：操作问题；离合器松抬过猛。3：质量问题，配件在出厂时技术处理没有达到要求。4：润滑油的问题；劣质润滑油有可能导致机件早期损坏。另外还有超载；长时间不保养换油都有可能导致盆齿损坏，这只是明显的几大方面。如果是EQ140；EQ153；457；460型后桥在维修后使用时间不超过两个月再次损坏或者更换减速器总成也不能解决，就要考虑后桥壳是否变形弯曲。
双桥车中桥平壳齿拿掉可以开？ 先看下差减总成法兰的螺丝孔能对上不 再看看半轴套管尺寸一样不 还得看看板簧中心距 汉德桥也是在斯太尔桥基础上改进来的
