求桥梁动荷载的计算方法。。希望有实例 2113计算方法：桥梁结构必须承受桥面上行5261驶车辆时的移动荷载的作用，4102结1653构的内力也随作用点结构上的变化而变化。所以需要研究并确定其变化范围和变化规律和内力的最大值此过程中作为设计标准。因此，需要确定的是荷载最不利位置和最大值。首先要确定在移动荷载作用下，结构内力的变化规律，将多种类型的移动荷载抽象成单位移动荷载P=1 的最简单基本形式。只要经过清楚地分析内力变化规律，其他类型的荷载就可以根据单位移动荷载作用下的结构内力变化规律叠加原理求出。影响线是内力（或支座反力）在移动单位荷载的作用下的引起的变化规律的图形。所以，影响线是研究车辆荷载等移动荷载作用下桥梁结构内力最大值的基本工具。初步选定对周围环境的影响的工程规模及结构类型、使用要求、材料情况、施工条件、造价等因素，根据路基地质条件，几种可供考虑的路基处理方案。勘察工作提供的资料一般仅作一般性的对软土描述，土的物理力学组成状况性质指标没有提供。结构力学中认为影响线是一个指向不变的单位集中荷载沿结构移动时某一量值变化规律图形。实际上，影响线是以荷载位置为变量的某量值的函数。F＝f（x，y，z）（1）有限元法目前被公认是求解工程中。
梁的自重、可变荷载设计值、恒荷载设计值等计算（含公式优先得分） 1、梁2113自重标准值=0.2×52610.5×25=2.5KN/m；2、可变荷载设计值为1.4×ψ×8=11.2×ψ KN/m；（ψ为活载的组合值系数）41023、永久荷载设计值有两种1653可能，a.1.2×16.88＝20.256KN/m；b.1.35×16.88=22.788KN/m；4、若荷载基本组合值为40KN/m，则跨中最大弯矩为40×52/8=125KN·m；5、若荷载基本组合值为40KN/m，则支座边最大剪力为40×5/2=100KN。扩展资料永久荷载（恒载），其值不随时间变化；或者其变化与平均值相比可以忽略的荷载。例如结构自重、土压力、预应力 基础沉降，混凝土收缩，焊接变形等。恒载也称永久荷载，是施加在工程结构上不变的（或其变化与平均值相比可以忽略不计的）荷载。如结构自重、外加永久性的承重、非承重结构构件和建筑装饰构件的重量、土压力等。因为恒载在整个使用期内总是持续地施加在结构上，所以设计结构时，必须考虑它的长期效应。结构自重，一般根据结构的几何尺寸和材料容重的标准值（也称名义值）确定房屋是由基础、墙（柱）、梁、板这样一些较重的结构构件组成。参考资料来源：-荷载参考资料来源：-钢筋混凝土梁参考资料来源：-可变荷载
桥梁静力荷载试验效率一般取多少 根据《公路桥梁荷载试验规程JTGT J21-01-2015》P20，5.4.2中规定，静载试验荷载效率η对于竣工验收阶段取值宜介于0.85~1.05之间，否则宜介于0.95~1.05之间。
如何确定混凝土梁开裂荷载实测值 当梁达到相同的荷2113载时，再生混凝土5261梁受拉侧的混凝土应4102变要明显大于普通混凝土梁，也就1653是说，当受拉侧混凝土达到极限应变，即开裂时，再生混凝土梁的荷载比普通混凝土梁小，再生混凝土梁的开裂荷载小于普通混凝土梁。从试验的结果可以看出，在相同条件下，再生混凝土梁的开裂荷载比普通混凝土小25%左右。由试验结果可知，再生混凝土梁的抗裂性能比普通混凝土差，主要原因是在于其抗拉强度的降低。再生混凝土的抗拉强度及梁的开裂弯矩比普通混凝土都有降低，并且降低的幅度较大
纸桥设计方案 http：//s4zx.blogdriver.com/s4zx/1283192.html对于架在两个桥墩上的纸桥，当中间放一个砝码，它受到砝码向下的压力以外，还受到两桥墩向上的支持力。综合作用下桥面会发生。
