涡扇发动机压气机叶片的跨音速如何解决？ 1、不跨音速德叶片效率肯定比跨音速的高 2、激波压缩所需要的叶片转角小，因此相同叶片转角下激波压比高（计算参考超音翼型）3、目前一部分的航发选择跨音速叶片，叶尖压比。
叶片式气动马达的扭矩和耗气量是怎么算出来的呢？ 扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9。.
飞机发动机的压气机为什么要分好多级，它的每一级叶片角度是怎样工作原理？ 压气机2113里的气压随轴向一路升高，5261同等的空气流量下，4102需要的流通面积就1653小，因此压气机越往后面几级轮毂半径越大，也就是装在外面的高压压气机叶片越短小，涡轮叶片与之相反，是靠燃烧室内的高压燃气做工，在涡轮处逐级膨胀，越往后压力越小，叶片就越大，直到喷出尾喷管~
航空发动机叶片气动载荷如何简化 航空发动机风扇叶片的型面是一个曲面，每个在径向和轴向上的每个截面受力都是不一致的，而一个叶片沿着轴向或者径向可以分为无数个截面。再有，叶片的气动载荷和发动机的转速有很大关系，没有转速分析叶片受力是没有意义的
叶片式气动马达的工作原理 下面最主要介绍一下叶片式气动马达：气动马达是将压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置，在气压传动中使用最广泛的是叶片式和活塞式气动马达，本节以叶片式气动马达为倒简单介绍气动马达的工作原理和它的主要技术性能。如图12—lO所示的为双向旋转叶片式气马达的工作原理图。当压缩空气从进气口A进入气室后立即喷向叶片1作用在叶片的外伸部分，产生转矩带动转子2作逆时针转动，输出旋转的机械能，废气从排气口C排出，残余气体经B排出(二次排气)若进、排气口互换．则转子反转，输出相反方向的机械能。转子转动的离心力和叶片底部的气压力、弹簧力(图中未画出)使得叶片紧密地抵在定子3的内壁上，以保证密封，提高容积效率。图12-10 双向旋转叶片式气动马达1-叶片 2-转子 3-定子图12—11是在一定工作压力下作出的叶片式气马达的特性曲线。由图可知，气动马达具有软特性的特点。当外加转矩丁等于零时，即为空转，此时速度达到最大值nmax气动马达输出的功率等于零；当外加转矩等于气动马达的最大转矩Tmax时，马达停止转动，此时功率也等于零；当外加转矩等于最大转矩的一半时，马达的转速也为最大转速的1/2，此时马达的输出功率P最大，以Pmax表示图12-11 气动。
