怎样区别液相和气相石油液化气 如果用气2113量较大，安装了气化5261器进行强制气化，无论是电水浴加热、还是空浴气化4102，都1653一定要用液相瓶。装错成气相瓶，钢瓶就承担了气化器的功能。由于钢瓶换热面积较小，换热跟不上，就导致钢瓶结冰。冰钢瓶结冰后，钢瓶温度很低，液化气中的碳3组分沸点低，先气化输出去，剩下的多为碳4组份，难以气化，留在钢瓶中。即便还有很多液化气气，但气化能力大幅下降，无法正常供气（气压快速下降）。注意：安装了气化炉就必须用液相瓶。正规一点的供气企业，对液相瓶和气相瓶都有明显的标识，液相瓶顶部喷红漆，并喷有一个“液”字。“野”供气企业对液相瓶和气相瓶的区别自己都不清楚，也不会对液相瓶做出明显的标注。你应该选购单头液相瓶或者双头瓶（气液两用）。很多供气企业在液相瓶上也做手脚，将钢瓶瓶里的“管”截短，这样的话，即便是液相瓶，当液位低于钢瓶中管口的位置时，也自动变成气相瓶，出现大量结冰现象。
冬天开车的时候要预热吗？自动挡的车直接开会怎样？ 关于车辆热车的问题，很多车主都比较在意，却又不是清楚，现在的车辆到底还要不要热车呢？或者说应该怎么热车。现在天气冷了，热车更是车主关注的重点。有一点需要承认的是，现在的车辆，制造工艺比以前进步很多了，不需要像以前那样热很久。不过热车这个过程还是需要的，一般而言，只要发动后等待30秒左右就可以了，冬天时间稍微加长一点点，夏天可以再缩短一些。然后，行驶时尽量低速，差不多出了小区了，水温升到60度以上之后，就可以以正常速度行驶了。为什么车辆需要热车呢？一方面来说，冷车往往是已经停留了比较长的时间了，机油都沉淀到发动机底部了，这个时候直接发动车辆就走，会引起一些零件的磨损，为了避免这种磨损，我们需要等机油重新润滑到发动机的各个零部件。还有一个原因是水温，水温没有达到正常工作温度时，汽油不能完全气化，未完全气化的汽油会影响发动机的工作，并且增加积碳的产生。不过热车也不是时间越长越好，一些老司机比较传统的习惯是要原地等待好几分钟，其实原地怠速时间过长同样也会增加积碳。所以正确的热车就是车辆发动后停留30秒左右，然后低速行驶，等水温上升温度就能正常行驶了。还有一点要提醒车主注意的是，不仅冬天要热车，夏天。
二氧化碳钢瓶中的气用了一半，压力上不去了怎么解决！ 你用的2113是高压气体钢瓶还是液态5261二氧化碳钢瓶？还有就是你的用4102气压力是多少？如果是高压气体钢瓶，1653那就是出口用气压力比较高，下次选用额定充装压力等级更高的钢瓶。如果是液态二氧化碳的话，可能是气化能力受限制，汽化量不够的原因，加装一个能力足够的气化器（150%额定汽化量）就可以了。
为什么空调一制热，就没反应啊，热风也没有，但是制冷就可以，请高手解答下！ 空调制2113热没有反应，有以下几种原因：5261第一，室外温度过低，空调制4102热是从室外汲1653取热量来制热的，如果室外的温度非常低，那制热效果也就不好。第二，空调排风口长时间没有清理，积了很多灰尘，所以一制热就无法吹出热风。第三，空调制冷和制热都是要用到氟利昂的，制热效果不好，可能是氟利昂已经快消耗光了，可以联系维修人员进行添加。扩展资料公元前1000年左右，波斯人已发明一种古式的空气调节系统，利用装置于屋顶的风杆，以外面的自然风穿过凉水并吹入室内，令室内的人感到凉快。19世纪，英国科学家及发明家麦可·法拉第（Michael Faraday），发现压缩及液化某种气体可以将空气冷冻，此现象出现液化氨气蒸发时，当时其意念仍留于理论化。
空调除湿可以开一整晚吗？会对空调有哪些损害呢？ 有的人说空调开启除湿比开启制冷更省电，也有人说空调除湿模式会对压缩机产生损坏。这么神秘的除湿模式，究竟是何方神圣？我们不妨来详细探究一番。除湿模式原理其实除湿模式与制冷模式的原理是一样的，都是利用制冷剂的循环，降低室内机上蒸发器的温度。不同的是，制冷模式是利用风把蒸发器上的低温吹到室内；而除湿模式则是让室内高湿度的空气接触到低温的蒸发器，产生冷凝水并顺着冷凝管排走，达到除湿的目的。换句话说，制冷模式也能除湿—所以我们长时间呆在空调屋里，难免口干舌燥。除湿模式也能制冷—所以有人觉得夏天开除湿模式也挺凉快。区别是：制冷模式为了加速室温降低，会开启较大风量；而除湿模式为了防止蒸发器上的冷凝水再次蒸发，会关闭室内机风扇。除湿模式省电除湿模式和制冷模式都需要设定温度，不同之处在于，制冷模式设定的是室内温度—当室温达到设定温度后，空调压缩机才会停机。而除湿模式设定的是蒸发器温度—当蒸发器达到设定温度后，空调压缩机就会停机。很显然，除湿模式需要制冷的面积更小，可以更快达到目标温度，让压缩机停机。压缩机运行时间短了，耗电量自然就会低。除湿模式损伤压缩机当室内温度升高后，空调蒸发器的升温速度也会提高。。
汽车供油方式哪种最好，最省油？
