长途骑自行车正确姿势？以及注意事项 不少车2113友在骑行量稍大的时5261候，会遇到屁股痛的困扰，4102也有车友担心影响到前列腺的健康1653。屁股痛顶多难受几天，我们可以不必太在意。如果是会阴某部位麻之类的问题，一定要引起注意。解决这些问题，合适的座垫选择很关键，更加重要的是骑行姿势和骑行习惯。这里希望通过骑行和座垫知识讲解，让车友更清楚座垫的选择，免去疼痛和担忧，享受更多骑行乐趣！常见的错误认识这里先列举一些常见的错误认识，引起大家的注意。1、座垫是用来“靠”不是用来“坐”的这个说法太绝对化。准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在座垫上，也就是一般人说的“靠”。一些车友会建议新手把车把调低，座垫调高，并建议使用窄而硬的“专业座垫”，认为这样专业。采用这样的姿势和座垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。车友多是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手了，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。大多数情况下，身体的重量主要由座垫的承担，我们更多的是“坐”在座垫上，而不是“靠”。所以我们在选择座垫的时候，。
山地车有无内胎的吗，该需要注意些什么？ 山地自行车的轮胎结构大致可分为三种：普通的内外胎结构、无内胎的真空胎结构和实心胎结构。内外胎结构（有内胎）：也就是我们日常生活中最为常见的自行车轮胎系统，整个轮胎系统由一条负责与路面直接接触，保持外形的外胎和一条用于维持气压的内胎组成。内外胎结构的山地车轮胎成本低，在业余山地车运动中普及性强，但在真正的职业竞赛中，却很少被使用，原因是因为内外胎结构的轮胎被扎或爆胎后，内部空气流失极快，从而严重影响运动员继续比赛。且内外胎结构的轮胎重量较大。真空胎结构（无内胎）：如果你了解汽车，就会知道，汽车的轮胎是没有内胎结构的，其密封性完全靠轮胎边缘和轮毂之间的紧密结合。高级山地车同样也会使用真空胎结构。真空胎的最大优点，就是在轮胎被扎后，漏气较慢，仍能坚持一段时间骑行，这对于高强度运动和职业比赛来说，是非常重要的—越野骑行，轮胎没气了，行动能力几乎为零。而且，省去了内胎，真空胎能获得更轻的重量。真空胎车圈：辐条孔不外露，气嘴预置于车圈上：真空胎需要配合专用的车圈使用，成本会较高。真空胎车圈也可以安装普通的内外胎系统，但普通车圈无法使用真空胎。实心胎（无内胎）：这种轮胎的结构为实心橡胶，中间有一些。
有用过轮胎自补液的，对轮胎有伤害吗 自补液是加注在轮胎2113和轮毂中间，在轮胎发生破损的5261时候利用液体流动性4102填补缝隙，达到补漏的1653效果。关于自补液希动物利弊，先说优势，应急方便，不用专门停车进行维修，缺点是液体长期停留在轮毂中有一定的腐蚀性，还有液体流动性会对行车稳定性造成影响，高速轮毂内的液体剧烈运动会引起车身发飘。建议你如果没有特殊需求，还是不要添加自补液。
如何选购自行车内胎 自行车的内胎对整个自行车的构架及运转起着至关重要的作用，下面就介绍下自行车内胎的一些基本知识，以及在选购自行车内胎时需要注意的事项。自行车内胎大小规格 大小规格。
为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁，非要往里面打液体胶？ 现在不单单是电动车，摩托车和三轮车之类的轮胎只要是真空胎，修理店全都采用打自补液的方式，即使用补丁修补，也是使用胶条，并非传统的胶片粘贴，自补液和胶条在耐用性方面效果并不是非常的好，但是这两种修补方式能够成为主流还是因为其简单方便。传统的内胎轮胎和主流的真空胎早期车辆的轮胎采用的都是双层，即内胎加外胎的组合，内胎使用较薄的橡胶结构，外胎使用相对耐磨的材料组成，内胎负责承重和缓冲的作用，而外胎则负责保护内胎。在实际使用的过程中，由于传统的带内胎轮胎在受到冲击时，形变比较大，容易出现蛇形伤口，就比如咱们在骑行电动车的时候，在撞击路牙或者坑洼路面的时候，外胎不会出现什么伤口，但是内胎却因为这样的撞击出现破损。慢慢的随着子午线轮胎的问世，无内胎的真空胎慢慢走近咱们的视线，价格相对低廉，但是更加耐磨，由于橡胶密度比较大，当轮胎被异物扎破之后，只要不立即取出异物，轮胎短时间内不会出现泄气的情况，由于没有内胎，轮胎内部温度不会因为摩擦过度升高，更利于轮胎的散热和寿命的延长。由于电动车技术发展达到一定的瓶颈，产品同质化越来越严重，商家为了增加自身产品的竞争力，纷纷将真空胎作为一项基础配置应用到电动车上。
