和谐号CRH380A型电力动车组的技术特点 1、低阻力流线头型：南车四方机车车辆股份共设计了20种列车新头型方案，经过进行了气动阻力、气动升力、侧向力、隧道效应等大量的空气动力学的仿真计算，并通过三维流场。
如何详细地评价CR400AF、CR400BF和CRH380A、CRH380B这四款动车组？ 零、绪论主观的看法和乘坐体验后上，先上技术上的区别。一、设计理念个人总结的话，CRH380A尊崇了新干线…
为什么叫CRH1叫“大地铁”，有什么原因吗
能详细介绍一下和谐号的每种型号吗？ 和谐号动车组目前有CRH1.2.3.5.6.380系列。每个系列里面又有不同的具体型号，目前常见的车型有CRH2系，3系，5系，380系。这是最最最常见的。当然本文将会较为全面的介绍部分车型(6系除外)，并且给出配图。首先先回答大家一个问题和谐号动车组车型后面的字母含义，后缀字母一般有A，B，C，E，G等。其中A代表短编组，B代表长编组(380B除外)，C代表中心组(380C除外)，E代表卧铺组，G代表高性能组(耐寒，抗风沙等)。还有一个J，它不是我们常见的动车组车型，它是检测组，也就是我们所说的“黄医生”。首先介绍CRH1型动车组，它有三个车型，分别是CRH1A CRH1B CRH1E，关于1系，因为控制室酷似地铁车头也被广大车迷朋友称为大地铁。先介绍1ACRH1A：（200km/h 8编组 座车）它是第一批动车组CRH1A型列车编组[2]CRH1A型列车，为8节车厢编组。共有40列，车身编号：CRH1-001A～CRH1-040A。标准编组中，编有2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车/餐车。动力配置：2（2M+1T）+(1M+1T)定员：670 试验最高运营速度：250km/h(kph)编组数：8 载客最高时速底线：200km/h 长度：213.5m 适应轨距：1435mm（标准轨）制造商：南车集团-青岛四方-庞巴迪-鲍尔 铁路运输设备有限公司（BSP）投入服务日期。
高铁靠什么驱动？ 以下以和谐号动车组为例回答下这个问题和谐号动车组，通常指的是CRH动车组的列车（CRH中文意为“中国高速铁路”），属于动力分散式电力高速动车组，也就是说CRH动车组的动力来源是电，准确来说是交流电，那么我们就讲讲高铁的“电”是怎么驱动动车组的。首先我们都知道电需要形成回路才有作用，那么动车上的电是怎么形成回路的呢？如果你有注意观察，你会发现铁轨上都驾着很供电线，就是这些供电线形成了“接触网”。就是这样的“接触网”在为高铁提供着高达25千伏的高压电。电来的线路有了，那又是怎么回去的呢？答案就是地上的铁轨！这是由英国Pincus发明的专利，具体示意图如下供电的是接触网，回电的是铁轨+回流线，就这样完成了整个“送电”到“回电”的过程，但是电又是怎么通过动车组与电线形成回路的呢？答案就在动车这顶上的受电弓！那受电弓又是啥？其实你已经见过，它就长这样它的基本结构是这样的受电弓是从接触网获得电能的部件，列车运行时压缩空气通过车的各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触；降弓时，排出升弓装置气囊内压缩空气，使受电弓落下。到这里，电就通过接触网，再到受电弓，成功地引到了动车上，但是到了动车上。
