前言：作为曾经在国内有着极强影响力的汽车品牌群体，韩系车如今在国内的处境十分艰难，我们在感叹法系车不好卖的同时，也必须认识到如今的韩系车也是处于一个不太好的发展状态，只不过品牌的底子更好，在之前已经是积累了一定的原始资本，如今也是新车发不停，这才维持住了韩系车一定的市场份额，如果你有想买合资车的想法，但是预算仅仅是国产车的价位，那么如今主打性价比的韩系车品牌无疑是看起来最能够让人接受汽车品牌。
起亚版“Ghibli”，轴距2米7配1.4T，比老款便宜3万，这才叫诚意。韩系车品牌起亚就是这样一个走起性价比路线的汽车品牌，旗下的产品线非常的齐全，就拿轿车的产品线来说，在售的起亚轿车售价最高的不过是售价在22.28万至23.98万之间的起亚K5新能源，最受关注的车款无疑是还没有正式上市的起亚凯酷，新车上市自然是吸引了不少人的目光，这就导致了起亚目前的主力车型起亚K3处于一个无人问津的状态，作为起亚K系列的销售主力车型，起亚K3具备着非常高的性价比，对于家用车用户来说是一个不错的冷门选择。
现在韩系车并不好卖，特别是像起亚K3这样的紧凑型SUV，本身同类型的竞争对手就多如牛毛，德系车，日系车以及国产自主品牌都不是好惹的角色，因此起亚K3的销售数据一直都不是那么的好看，作为一款售价在10.88万至12.58万的紧凑型轿车，它在售价方面基本上是和最畅销的朗逸，轩逸等保持同等水准，但是销量数据天差地别，在日产轩逸轻松月销上五万的同时，我们的起亚K3的6月份销量仅为1882辆，相较于5月份4075辆的成绩更是有着巨大的退步。
在现款起亚K3还没有上市之前，旧款车根本就是一台适合用来买菜的家用车，处处体现出家用车的那种朴实无华的气息，19款起亚K3上市之后，人们大呼不可思议，起亚在这款车的设计上进行了更加大胆的升级，首先就是设计的风格方面，起亚K3如今更像是一个玩世不恭的坏小孩，换装了动力输出更加给劲的1.4T涡轮增压发动机，设计语言上也是得到了全新家族式设计语言的武装，市场定价上的下调也是进一步的增强了车款的市场竞争力。
车款前脸的设计风格非常的硬朗，没有之前韩系车的那种秀气，前脸进气格栅采用了虎啸式的直瀑设计理念，给前脸带来了极强的视觉冲击感，不仅仅如此，全系标配的LED大灯组设计同样是相当的吸睛，内部的造型设计狭长犀利，如同的黑夜之中的闪电一样，点亮之后的辨识度非常的高，车款下包围的设计非常的流畅，两侧的小雾灯组设计和下格栅形成了一个整体，视觉体验相当的流畅。
车款侧面的颜值也是相当的高，车顶采用了时下非常流行的溜背式造型设计，让车身整体看起来非常的流畅有型，车身尺寸方面车款的长宽高尺寸为4660*1780*1450mm，轴距则是在2700mm，即便是在同级别之中这个尺寸数据也算是非常出色的类型，车款的轮圈结构方面采用了多幅式运动造型设计，双色的设计动感时尚，匹配的车胎则是17英寸的锦湖车胎，比较注重运动感的表达，车款尾部的造型设计则是采用了贯穿式尾灯，双边共两出的装饰用排气口设计，进一步的提升了车款的运动感。
韩系车向来是以高颜值的外观设计闻名车界，事实上近几年真正影响韩系车销售状况的还是车款整体的质量问题，这款起亚K3的质量应该是韩系车之中相对来说比较靠谱的类型，这款车的内饰设计风格还是那种比较踏实的类型，车款的整个中控台采用了大面积的软性材质打造，虽然廉价但是手感方面还是比较舒适，三幅式的方向盘看起来就非常的带感，两侧的多功能按键也不是吃素的，能够极大的提升车款的实用性。
车款仪表盘部分顶配用上了全液晶仪表盘，符合时下的审美需求，中控部分的屏幕也变成了悬浮式的设计，尺寸达到了10.2英寸，支持Carlife手机互联功能，反馈的速度非常快，空调控制区域则是一排钢琴按键式的布局设计，造型精致美观，车款全系标配的功能还是非常的丰富，有定速巡航，运动和经济两种运动模式可供切换，倒车影像，感应后备厢，无钥匙进入等功能，即便是最低配的起亚K3依旧是能够有着非常丰富车款配置。
起亚K3在动力配置方面也是做出了调整，新增加了一款1.4T的小排量涡轮增压发动机，最大马力为130马力，峰值扭矩则是在211NM，匹配工作的则是7挡双离合变速箱，排量虽然小但是动力输出体验并不差，和之前的1.5L版本相比更是有劲了不少，虽然之前的1.5L版本的售价更低，燃油经济性也是更加出色，但是个人还是觉得想要开出激情的感觉，那么1.4T版本的K3会是更好的选择。
