电力系统分析 1.可靠性2.负荷大小随时间变化3.n-14.d轴（直轴）5.并联6.07.大
负荷曲线可以看出用户的电能消耗量是时刻变化的，那么发电厂供电也是时刻变化的吗，怎么解释呢？ 发电厂通常是并网运行的，也就是有很多电厂同时并网为很大范围提供电力，小范围波动对整体影响不大，另外专有一些电厂是用于调峰的，高峰投入低谷退出，一般电厂也可通过控制系统调节出力，比如火电的蒸汽阀门来调发电量，简单说电厂供电是时刻变化的，每个电厂变化服从总调度。
什么是负荷控制装置 湖南省电力局／彭振楚电力负荷控制装置系指控制电力负荷的各类设备及系统，包括集中型（如工频、音频、载波、无线电）控制装置和分散型（如电力定量器、电流定量器、电力时。
电力系统的日负荷曲线 无功有功功率的最大负荷不一定同时出现是为什么 无功功率和有功功率，从数量2113上看5261是没有绝对关系的。有功自4102然是用户的有功负荷，比如电灯啦，马1653达啦，电磁炉啦，主要消耗有功。但是电厂发电机的无功功率是靠励磁系统调节的，和原动机的能量输出没有关系，网上的无功功率需求同样是看用户的无功需求，比如一些变压器的无功励磁消耗，还有异步电机的励磁消耗，还有电磁炉也会消耗武功，以及工厂的消耗，但是很重要的一个就是电力线路的无功消耗特别是在电力系统低负荷期间，长线路的无功损耗会特别明显。在我们电厂侧，很明显的，上班下班，过年过节，有功负荷不变情况下，无功功率是有规律地变化的。总之：有功反映网上总的负荷大小，而无功反映负荷的大小和类型。不知道说明白没，希望有高手可以更严谨地解释。
如何深度理解发动机特性曲线？ 在说明这个问题之前，我们首先来了解几个基本概念。1、发动机有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率。发动机功率是发动机性能最重要的指标，汽车的最高车速就是由发动机功率决定的。通常用大写的字母P来表示。2、有效转矩：在发动机飞轮上对外输出的转矩称为有效转矩。一般发动机的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越强。通常用大写的字母M来表示。3、发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少。通常用小写的字母n来表示。4、有效燃油消耗率：发动机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。显然，有效燃油消耗率越低，发动机的经济性越好。通常用小写的字母g来表示。以上这几个参数，是发动机重要的性能指标，可以用来表示发动机的工作状况，简称工况。它们之间有如下的关系：P=M*n/9550由于汽车发动机的工况变化范围很大，所以这几个参数也可以在很大的范围内变化，而研究它们之间的变化规律，可以找出提高发动机动力性和经济性的有效途径。这就是所说的发动机特性。所谓的发动机特性，是指发动机的性能指标随发动机调整情况和运转工况而变化的规律。表示其变化规律的。
什么是电力系统频率的一次和二次调整？电力系统有功功率负荷变化的情况与电力 电力系统的负荷时刻都在变化，对系统实际负荷变化曲线的分析表明，系统负荷可以看做三种具有不同变化规律的变动负荷所组成：第一种是变化幅度很小，变化周期相对较短，一般。
负荷率怎样计算？ 负荷率=（日负荷曲线的平均值/日负荷曲线的最大值）×100%负荷率是指在统计期间内（日、月、年）内的平均负荷与最大负荷之比的百分数。估算厂用电率方法（负荷率法）物理。
