双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架哪个舒适性好？ 我觉得是多连杆悬挂舒适性要好些，但是要看整体车子的定位，调教等等多方面因素，并不能一概而论的，其实不是专业车手基本上感受不到底盘各方面要素，扭力梁和独立悬挂在非专业场地和车手基本上试不出来，市场上的每一台车都有它的定位和潜在客户。
扭力梁和多连杆悬架哪个更好？为什么有人说紧凑型车爱用扭力梁？
转个关于悬挂的东西，说什么扭力梁调教的好比独立多连杆还好的话，真的觉得像幌子。。。 准备买紧凑型车2113的人，大家在选择时都非常关注一点：车5261辆的后4102悬挂，为什么呢？如果轮胎是车的鞋子的话，悬1653挂就相当于车的腿，是关系到车辆行驶性能的重要方面。而相对于绝大部分为麦弗逊结构的前悬挂而言，紧凑型车的后悬挂类型更加复杂多样，所以后悬挂是否独立式、扭力梁是否够粗，直接关系到一辆车的舒适性和操控性能。今天，我们就来一个紧凑型车后轮悬挂的“大揭底”，趴在地上看看这些披着时尚外衣的车型们，在衣服下面到底是怎样的面目。在不考虑对空间影响的基础上，一般情况下我们认为结构复杂的独立式后悬挂比普通的扭力梁式后悬挂要好，因为当一侧受力时，非独立悬挂的另一侧必然受到影响；而独立式悬挂就可以解决这个问题。但那些很简单的连杆支柱式独立悬挂反而会适得其反，因为它结构简单强度有限，可能连一侧的力都无法处理好。所以我们对于紧凑型车悬挂的初步评定是多连杆的独立悬挂优于扭力梁结构，而扭力梁悬挂优于连杆支柱式悬挂。注：由于此次拍摄角度比较特殊，无法保证照片的质量，所以文章照片的拍摄质量不代表汽车之家的正常水平。此外，文中所列所有车型后悬挂形式的名称，均来自厂家的官方网站，有可能因为厂家宣传上的。
麦弗逊式独立悬架与双横臂式独立悬架 扭力梁式独立悬架和多连杆独立悬架 纵摆臂扭力杆式悬架那种好 半独立悬架有几种按顺序那就种，独立悬架有几种按顺序怎么排好坏 我个人。
民用车，多连杆到底比扭力梁好在哪？ 运动几何设计（正视图）mechanicaldesign101.com 然而，运动学性能只是悬架系统的一部分性能，另一部分的性能是弹性运动学设计（Compliance design），后者难以通过目测或。
