不用踩离合都能挂上档，但不走车。是不是压盘坏了？ 踩下离合器挂上档车不走 就您描述的情况有可能是离合器系统有问题，离合器总泵不回位也可能造成上述故障，再有就是有可能是离合器套件有故障。4S店价格会比汽配城贵一些但品质有保障。
在专用线，货物线，段管线调车作业对检查线路有何要求？ 大门开启状态。手板道叉是否良好。防护机具防护信号是否撤除。线路上有无障碍物。线路两旁堆放货物是否有倒塌可能。两旁货物具钢轨头部外侧不少许一点五米。具站台边缘不少于一米。不足上诉规定不准调车作业
铁路术语，请问什么是车挡，对向道岔，无轨道电路的线路？ 车档在货场、专用线和段管线的线路中，有许多属于尽头式线路。安全线和避难线，个别的客车到发线也都是尽头式的线路。（铁路线尽头线路不能再通车过去的哪一个挡车的大墩台，在火车站里面就看得见。尽头线的终端均设置车挡，车挡多以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外，车挡处设置带有红色方牌和红灯的表示器。这些统称为终端设备。为了防止作业中发生冲撞车挡事故，近年来广泛推广使用挡车器，挡车器一般设在距车挡5～10米处，它通过弹簧扣件将挡车器卡在钢轨上，当车辆在顶送时或自行溜逸撞上挡车器后，挡车器可以吸收冲击动能，避免爬上车挡造成损失。挡车器一般只容许15公里／小时以下的撞击。有的线路终端还设置了终端站台，货车上如装载汽车之类的货物可以自由上下。铁路规章要求，在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须近于10米时要严格控制速度。能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。反之，该道岔为进路上的顺向道岔。最后一个不是很清楚答案。
