汽车贴膜真的有用吗？ 曾经有人做过测试，相同型号的车子，一个贴膜，一个不贴。先在阴凉的停车场放置两个小时，再拉到空旷的场地上迎着太阳暴晒。然后比较两辆车的温度变化—一个小时后，出现了近10°C的差距。相比于不贴膜，贴车膜的方向盘要低4°C，真皮座椅的表面低了约9°C，所以可以说贴膜效果还是很明显的。汽车贴膜还有很好的单向透视功能，从外面看车内会产生视觉反射，从而不容易看清楚里面的人及物品，形成一定的安全感。此外贴了优质车膜的汽车，在玻璃破碎的情况下，能牢牢地粘住玻璃碎片，使其不飞溅，避免对乘员造成二次伤害。
镀层结合力检验有哪些常用的方法？ 用于检测镀层结合力的方法有弯曲法、锉边法、划痕法、冷热循环法、粘接拉力法和模拉法等，但常用的是弯曲法.将待测的试片制成长l00mm、宽25mm、厚lmm的长方形，然后按需要测试的镀种和工艺进行电镀清洗干燥后在台钳上以R一4mm的角度让试片反复弯曲180直至断裂.裂口处镀层无脱落为结合力良好.在电镀现场简易的方法是对片状制件用手直接进行反复弯曲，看断裂处有无镀层脱落.拉力法是定量测定镀层结合力的方法.将按工艺要求在试片上的镀层与一个断面为1cm2的立方金属柱用强力胶粘接到一起，然后沿粘接的正方形边将镀层刻断至试片基体.再以拉力机将这个小方柱从镀片上拉脱，这时拉力机拉力指针的读数就是镀层结合力的数值.
FPC生产详细全流程流程 FPC生产2113流程(全流程)52611.FPC生产流程：1.1 双面板制程：开料→钻孔→PTH→电镀4102→前处理→贴干膜→对位→曝光1653→显影→图形电镀→脱膜→前处理→贴干膜→对位曝光→显影→蚀刻→脱膜→表面处理→贴覆盖膜→压制→固化→沉镍金→印字符→剪切→电测→冲切→终检→包装→出货1.2 单面板制程：开料→钻孔→贴干膜→对位→曝光→显影→蚀刻→脱膜→表面处理→贴覆盖膜→压制→固化→表面处理→沉镍金→印字符→剪切→电测→冲切→终检→包装→出货2.开料2.1.原材料编码的认识NDIR050513HJY：D→双面，R→压延铜，05→PI厚0.5mil，即12.5um，05→铜厚 18um，13→胶层厚13um.XSIE101020TLC：S→单面，E→电解铜，10→PI厚25um，10→铜厚度35um，20→胶厚20um.CI0512NL：(覆盖膜)：05→PI厚12.5um，12→胶厚度12.5um.总厚度：25um.2.2.制程品质控制A.操作者应带手套和指套，防止铜箔表面因接触手上之汗而氧化.B.正确的架料方式，防止皱折.C.不可裁偏，手对裁时不可破坏冲制定位孔和测试孔.D.材料品质，材料表面不可有皱折，污点，重氧化现象，所裁切材料不可有毛边，溢胶等.3钻孔3.1打包：选择盖板→组板→胶带粘合→打箭头(记号)3.1.1打包要求：单面板 30张，双面板 6张，包封。
油漆附着力的标准和测试方法？ 附着力是油2113漆涂在被涂物体5261表面上，漆膜与底层率固结4102合的能力。附着力作为考核漆膜的1653最重要性能之一，可用附着力测试仪来进行测定。一种油漆的附着力不好，就谈不上机械强度等性能好的问题。附着力的测定，目前一般采用两类试验方法。一类为综合测定法，如划格法、交又切痕法和画圈法；另一类是剥离试验法，如担开法和拉开法。举例如下：(1)划格法把试样涂于样板上(一般以镀锌铁皮样板)，干透后，用保险刀（南北潮推荐您使用附着力测试仪测量涂层附着力）在漆膜上切六道平行的切痕(长约10~20毫米，切痕间的距离为1毫米)，应该切穿整个漆膜；然后用同样的方法切痕六道，与前者垂直，形成许多小方格，随后用手指轻轻触摸。漆膜不应从方格中脱落，而仍与底板率面结合者为合格，以100%计。(2)画圈法我国国标采用画圈法。该法采用附着力测定仪，以留声机唱针作针头，把样板(样板基材仍为镀锌铁皮)固定在能动的试验台上。转动摇柄时，针尖使在漆膜上作匀速的画圈运动，并刻画出重叠圆滚线的纹路。从圆滚线的纹路中观察涂膜脱落的位置，即可确定漆膜的附着力。画圈法附着力的等级共分七级，一级最好，二级稍差，余者类推，七级最差。油漆与底材附着力提升方法：在塑料及金属等材质。
