桥梁静力荷载试验效率一般取多少 根据《公路桥梁荷载试验规程JTGT J21-01-2015》P20，5.4.2中规定，静载试验荷载效率η对于竣工验收阶段取值宜介于0.85~1.05之间，否则宜介于0.95~1.05之间。
梁的自重、可变荷载设计值、恒荷载设计值等计算（含公式优先得分） 1、梁2113自重标准值=0.2×52610.5×25=2.5KN/m；2、可变荷载设计值为1.4×ψ×8=11.2×ψ KN/m；（ψ为活载的组合值系数）41023、永久荷载设计值有两种1653可能，a.1.2×16.88＝20.256KN/m；b.1.35×16.88=22.788KN/m；4、若荷载基本组合值为40KN/m，则跨中最大弯矩为40×52/8=125KN·m；5、若荷载基本组合值为40KN/m，则支座边最大剪力为40×5/2=100KN。扩展资料永久荷载（恒载），其值不随时间变化；或者其变化与平均值相比可以忽略的荷载。例如结构自重、土压力、预应力 基础沉降，混凝土收缩，焊接变形等。恒载也称永久荷载，是施加在工程结构上不变的（或其变化与平均值相比可以忽略不计的）荷载。如结构自重、外加永久性的承重、非承重结构构件和建筑装饰构件的重量、土压力等。因为恒载在整个使用期内总是持续地施加在结构上，所以设计结构时，必须考虑它的长期效应。结构自重，一般根据结构的几何尺寸和材料容重的标准值（也称名义值）确定房屋是由基础、墙（柱）、梁、板这样一些较重的结构构件组成。参考资料来源：-荷载参考资料来源：-钢筋混凝土梁参考资料来源：-可变荷载
简支梁受弯试验中如何对形状、尺寸，数量和荷载进行设计？ 不认识规范就不要乱说。承载力极限状态：二级总系数是1.0 1.0*（1.2*永久荷载+1.4*汽车荷载+1.4*0.8*人群）=1514。7 短期组合 1*永久荷载+0.7汽车（不计冲击）+人群长期组合 1*永久荷载+0.4汽车（不计冲击）+人群详细请查看公路桥涵设计通用规范。对于承载力极限状态、短期、长期怎么控制，后面规范有规定和说明。
梁板静载荷试验方法 一2113、规定市政工程专项检测必检项5261目（一）工程地基4102基础检测：16531、桥梁桩基（1）一般桥梁钻孔灌注桩桩基（简支梁单孔跨径≤25m桥梁、地质条件简单）：基桩埋管超声波测试数量按设计要求或不少于50%，其余部分均做低应变动力测试；端承桩需附加取芯检测，桩基取芯检测数量按设计要求或不少于3根、总数在20-50根之间不应少于2根、总数在20根以内不应少于1根。（2）重要桥梁钻孔灌注桩桩基（简支梁单孔跨径＞25m、拱桥、连续梁桥、斜拉桥、悬索桥等结构复杂桥梁）：基桩埋管超声波测试数量按设计要求或不少于80%，其余部分均做低应变动力测试；基桩静荷载试验数量按设计要求或不少于1%。预制桩和满足高应变法适用检测范围的灌注桩高应变承载力检测：抽检数量不少于总桩数的5%或不应少于5根。2、污水处理厂、水厂、泵房、垃圾处理、广场等工程建筑物和构筑物桩基：按照设计和有关建筑规范要求进行专项检测。3、锚杆锁定力检测（含隧道工程）：检测数量按设计要求或不少于1%。（二）市政桥梁检测：1、预制桥梁梁板静荷载试验，检测数量按设计要求或不少于3块；总数50-100块之间做2块；总数在50块以内做1块。2、桥梁局部静荷试验，按设计和有关规范要求。
工字钢最大载荷的计算？
简支梁跨中集中荷载弯矩计算 MA＝0 RB＝5×2÷5＝2﹙KN﹚，Y＝0 RA＝5－RB＝5－2＝3﹙KN﹚，取集中荷载点右截面脱离体，则Mmax＝RB×3＝2×3＝6KN·m。
连续梁桥或简支梁桥往往有很多跨，做荷载试验的时候，我们一般只选择几跨来做荷载试验，我们一般选择跨数的 选择有代表性的位置，如跨度，梁体形式或其他有特殊设计或施工要求的。
简支梁跨中集中荷载弯矩计算 MA＝0 RB＝5×2÷5＝2﹙KN﹚，Y＝0 RA＝5－RB＝5－2＝3﹙KN﹚，取集中荷载点右截面脱离体，则Mmax＝RB×3＝2×3＝6KN·m.
有谁有简支梁桥荷载试验的计算书（详细）或计算培训资料？小弟跪谢了！ 这个是结构工程里面要计算的内容，主要包括承载力，负重和后期基础部分的受力问题，框架结构先要如何搭建，再计算的！
