目前苏州已经开通了4条地铁，在建的有5条！到2024年后将完成地铁远期2035规划21条线路的一半！
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目前张家港、常熟、太仓的市域线路并没有出现在编制的规划内，根据苏州市城市轨道交通2035规划来看只有一条昆山S1线路已经确定并且获批在建！早期的规划市域线路S2、S3、S4还在规划中具体线路走向并不明朗，旧的方案还未确定！在建的S1与以前规划相比改动很大！
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按照目前的地理位置结合苏州前几轮上报的公里数要独立修建苏州—太仓、苏州—张家港、以国家2018后修改的地铁审批要求规定，这么长的线路作为地级市恐怕很难获批。按照一次申请150公里算（第三轮包括S1获批共137公里），
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一方面要兼顾市区另一方面要顾及下面几个县级市其总长度肯定会突破200公里！这样的公里数只有城区人口和等级更高的上海和南京、杭州可以做到，历史上它们一次批复300公里甚至500公里的都有！
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苏州的配额和他们还是存在差距的！从目前机场的申请的难度也可以看出其中的原因！既然每次上报只能获得一百多公里，为了让张家港和太仓早日通上地铁可以考虑一段一段的修！这两个县级市位置离苏州城区最远等昆山S1开通后考虑在S1离太仓最近的一个地铁站引出连接太仓南站！
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从地图上看S1经过的昆山世贸广场二期也就是将来的金融街地铁站到昆山南站目前开车距离只有13公里再从太仓南到太仓市区距离也只有7.6公里！（市域线不可能像城区一样曲折尽量考虑直线）将来完全可以命名为S1延长段修建，这样也就使太仓、昆山、苏州、上海四个区域都通地铁！
这么短的距离也适合优先上报短的里程在可控范围内审批难度也容易许多！而常熟和张家港之间的地理距离也不比太仓远多少。苏州的10号线就是通往常熟和张家港的线路，但是这条规划实在太长了未来还要考虑南段和上海17号线连接目前不确定性太大，征求意见稿也没有看到被纳入本轮上报！
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最有可能的是和7号线一样被分成常熟的市域段市区段和连接上海的延长线！把苏州到常熟这条市域线暂且定为S3从苏州北站引出到常熟市区距离为40公里左右,我们可以看到苏州到昆山的S1长度是41.2公里！正常过往的线路长度都是三四十公里完全符合要求就看未来苏州会不会上报了！
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建完常熟的线路后张家港也可以通过常熟的线路连接苏州市区目前常熟到张家港的开车距离为37公里左右也基本上是修建一条市区地铁的正常里程或许后面可以增加里程延伸到港区！总体来看苏州前三轮每一次申报线路里程都在增加，去年出台了长三角一体化规划纲要中提出交通一体化战略，
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目前南京已经实现了地铁县市全覆盖，苏州可能会晚一些实现交通一体化目标但是以后每一轮规划中肯定会考虑到市域线路的建设！在江苏交通强省的推动下必将与下面的县市形成自己的交通一体化战略发展目标！
