徐工25吨吊车的支腿怎么操作？ 1、徐2113工25吨吊车的支腿操作方法：四个并排操5261作杆一起向上抬是水平伸缩，4102向下是垂1653直伸缩。第五个操作杆（一般用红色标识）向下是伸出，向上是回缩。2、吊车支腿故障的表现形式：（1）当吊车正在工作的时候，底盘出现了明显的下沉的现象，就有可能是吊车不平衡导致的；（2）如果吊车的支腿座自动出现下落的现象的话，那么支腿也出现了故障；（3）支腿移动过慢通常是因为支腿的结构被异物卡住了，检查支腿的结构就可以排除故障；（4）打开支腿开关后，支腿没有任何反应，也要对吊车的支腿结构进行检查。（5）如果吊车的支腿出现了以上的现象的话，则意味着吊车的支腿出现了故障，要及时的进行检查和修复。3。支腿分类：（1）蛙式支腿这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。（2）H型支腿这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。（3）X型支腿这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型。
汽车起重机腿故障怎么排除？ 一、支腿机械零件故障起重机的支腿故障划分为机械零件故障和液压系统故障两类。(1)蛙式支腿磨损的修复蛙式支腿最易磨损的地方是活动支腿上的导向槽，当发现导向槽有磨损时，须对导向槽的工作表面进行焊补。如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm，应立即更换，否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生严重撞击现象，很容易引发事故。具体焊补时先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，用螺钉和螺母将长方形的紫铜垫安装好，紫铜管套在螺钉上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊补完之后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，对支腿进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套的外径磨损量超过1mm时，就应当更换；否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。蛙式支腿的维修还有一个重点，就是螺钉，蛙式支腿上的螺钉很容易因受径向力大被剪断。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板都被焊死，这样，一是不。
吊车H型支腿使用故障的维修方法
中联重科25V5汽车吊取力器如何操作还用挂档吗？ 中联重科25V5汽车吊取力器操作时，是需要挂档的。一般情况下要挂3、4档，挂档后再按下取力器开关取力，同时要踩下离合器即可。取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。扩展资料：取力器的故障维修：重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。参考资料：-取力器
QY130起重机作业状态主要技术参数表 伸缩臂汽车式起重机 型号QY130K最大额定起重量：130t一、起重机底盘部分徐工自行设计并专业化制造的带全宽驾驶室的6桥底盘，驱动/转向：12×6×8。1.1、车架徐工自行设计并专业化制造，优化重量比，防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造。支腿收缩在特制箱体中，箱体位于2桥和3桥之间以及车架后端。并且具有前后牵引挂钩。1.2、底盘发动机制造商：德国奔驰（型号OM502LA.Ⅲ/3）；型式：电控、V形八缸、水冷却、增压中冷、电喷、柴油发动机；环保性：排放符合欧洲III标准；燃料箱容量：约400L。1.3、动力传动系统1.3.1 变速箱德国ZF公司的变速箱。具有16个前进档和2个倒档，速比范围大，即可满足低速场地和爬坡行驶又可满足高速行驶。机械变速箱自动控制，操纵可自动和手动选择，自动显示当前档位和手动操纵需要更换的档位。1.3.2 分动箱分动箱采取大输入扭矩。额定扭矩高达30000N.m。带差速锁气缸。1.3.3 车桥高强度桥，维护简便。采用国际先进水平的驱动轴，二、六轴带轮间差速器及差速锁，五轴带轴间差速器及差速锁。第一桥：单胎，转向但不驱动；第二桥：单胎，转向但不驱动；第三桥：单胎，既转向也驱动；第四桥：双胎，不驱动也不转向；第五桥：双胎，驱动但不。
