为什么国内车企都做插电混动，日系做油电混合？这两种混动哪个技术含量更好？ 成本控制、造车态度、政策解读·品牌影响力差异，3+1点不足决定了技术方向不同。首先说明日系车并不是只做油电混合，插电式混动汽车也已经量产开售了，只是品质太差很难得到认可，在看清这点之后再细化解读造成差异的原因。1、成本控制MHEV·48V轻混，成本增加仅限于BSG电机和不到2kwh的电池组，BSG发电启动一体机与发动机集成后制造成本平均上涨1.5K左右，电池使用低端的镍氢电池成本也不高。HEV油电混合系统，成本增加的程度是取消传动的CVT变速箱以行星齿轮组结构集成电机的ECVT替代，电池组相同没有升级、发动机降级使用成本更低的阿特金森。PHEV插电式混动汽车，成本增加包括BSG电机、P3或P4驱动电机、容量在15kwh左右使用制造成本更高的镍钴锰或镍钴锰锂电池，结构等于在保留燃油动力驱动系统的同时增加一套全新的驱动系统。制造成本方面如果对核心部件的供应商哪怕有一点点了解，答案自己是能够判断的。2、造车态度MHEV/HEV能实现的只是节油，阿特金森发动机和小功率电机的组合是没有性能可言的，而且成本增加不多但是终端售价却一路看涨，这就是合资车。PHEV能实现的是绝大部分时间使用EV模式行驶，节能减排显而易见；在增加更高的成本后终端售价与合资车油电混合。
汽车全面电动时代到来之前，什么是最佳的过渡方案？ 首先，无论几缸，都属于燃油车，未来势必会被淘汰。燃油车的最终结果就是成为一种或奢侈品，有钱人的，有情怀的人的一种奢侈品大玩具。试想一下，没有大批量生产的成本有多高，零配件的价格，还有就是各种被限制上路，所以最终会成为一种奢侈品。只能买来摆在家里或者拖到赛道上玩。那么，现在我们来分析一下现有相对成熟的能源车种类：汽油车：使用不可再生能源的车辆天然气型：也属于消耗不可再生能源的车辆纯电动车和油电混车：非为两类：风力，水利和太阳能转化电能驱动车辆行驶，属于可再生自然能源。基本能达到0消耗，0排放；通过热电厂（燃煤电厂）转化电能，其实只是变相消耗不可再生能源，无非就是能源转换率和排放改善而已。油电混又分为插电式和不可插电混两种。区别在于插电混更节约用车成本，排放量更小，能享受我国新能源各项政策。不可插电的混动车型仅能降低排放和小幅降低用车成本而已。清洁能源车：清洁能源现在普遍指的是使用可再生能源驱动车辆，而且排放无害物质的车型。这类车型未来才是主流。那么，就现在的情况综合考虑，售车价格，国家政策，排放要求等多方面考虑，可插电混动车型作为过渡产品应该是最为理性的选择。
丰田的混动车值得购买吗？ 说起丰田的混动系统车型，那可谓是虏获了一大批消费者们的粉红心，但还是不乏有的人们对此混动表示不感冒，那接下来大家一起探究丰田混动车型优缺点吧。丰田混动车型优缺点—定义丰田在普通混动技术的基础上发展出THS系统，通过行星齿轮巧妙的分配动力，合理的控制电机与发动机的动力匹配，达到省油的目的。后来，丰田更近一步，不仅动力分配省油，还使用了高效率的阿特金森发动机。丰田混动都有个特点，发动机压缩比很高，但是用油标准不高，92号就可。很多人说这么高压缩比，肯定用不了92的油，怎么也得95以上。这还真说错了，丰田的这个发动机采用的是米勒循环，而传统汽车发动机采用的是奥拓循环，米勒循环的特点是虽然标称高压缩比，但实际上是膨胀比，和奥拓循环的压缩比压根不是一回事，对爆震控制很好，用不着高辛烷值的汽油（97）也能正常工作。丰田混动车型优缺点—解析混合动力车型和汽油机车型的油耗差不多能有2L/100km的优势，也就是说，每一百公里，大约能省下12元左右。如果以一辆车每年大概1.5万km的行驶里程计算，也就是1800元。从寿命上而言，混合动力的电机和电池也都有着较长的质保时间，其实从我们更新车辆的频率来看，大约6年是一个不错的更新换代的。
日系新能源汽车好还是中国新能源汽车好？为什么？ 国产的便宜
卡罗拉双擎就是混动吗？ 谢邀！卡罗拉双擎就是混动，无需拉线充电，正常驾驶就可以，无需多费心！本人在2016年年尾购置一台，说实话，26000多公里，开的很省心，油耗一直在4.2上下，暴力驾驶也上不了5，200块钱油760公里左右，高速120单手扶方向盘超大车也不会飘，很稳，60码以下行驶很安静，60以上发动机介入并无感觉，120码发动机噪音有点大，小日本的理念很好，在最费油的阶段都可以用电来驱动，堵车的时候心情会特别好，这个值得赞扬，在60以下都可以用电来驱动，前提是下脚油门要温柔，用电可以维持60码以下的匀速行驶，强调一点，纯电仅仅能够行驶2-3公里左右，电池电量不足 时候发动机自动启动充电，在刹车，行驶中松开油门的时候都会自动回收电能充电，特别让人省心.很多人关心动力方面，我可以很认真的告诉大家，红绿灯同时起步，我都比别人快3个车位（省油模式除外），双擎有4种模式，1，纯电动：仅仅行驶2-3公里，2，省油模式：喜欢暴力驾驶的可能接受不了，3，普通模式：呃.真的很普通，日常行驶足够，深踩油门还是很有推背感，4，运动模式：上高速我一般都调这个，满车5人动力也很足，（每次熄火后运动模式都会自动关闭，变回普通模式）总结一句话：用开双擎后，就不想开纯汽油车（看着。
日-德，欧汽车性能各方面哪个比较好？ 通过汽车工业的发展历史、制造汽车的理念区别、汽车主要性能以及性价比等角度对比德系车和日系车的特点和不同。德系车质量好、安全、稳定，在世界上的声誉较好。。
