依维柯p0402故障码什么原因消不掉？ P0402故障码，适用于所有汽车制造商，意思是废气再循环阀A检测到流量太大(Exhaust Gas Recirculation A Flow Excessive Detected)。废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。如果电子控制单元（ECU）发现在废气再循环（EGR）的流量比钥匙开发动机关（KOER）自检时存储的的值高很多时，该故障码会出现。故障包括DPFE传感器电路，接头，或本身故障，DPFE故障，EGR阀本身故障或管路阻塞，电子控制模块等。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。
依维柯egr阀开路是什么意思？ 是指内部电机线路断了
乐驰废气再循环流量超过限定值是怎么回事 在点火线总成的下面有拳头那么大的 拆下来洗吧！答题不易，互相帮助，手机提问的朋友在客户端右上角评价点满意即可.如果你认可我的回答，请点击采纳为满意回答按钮！
发动机废气再循环阀位置控制电路是什么问题。 废气再循环系统(EGR)是将发动机中的部分排气引入气缸，减少气缸内燃气充气量，从而减少热量产生，降低气缸内气体的燃烧温度，减少NOx产生机会。废气再循环控制系统装置的。
汽车废气阀是不是就是废气再循环阀？ 汽车废气阀不是就是废气再循环阀废气再循环（Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法。
废气再循环阀/egr阀在发动机哪个位子 需要看安装位置在什么地方，如果是在进气侧，同时有连接增压器涡轮后端排气管的管路，应该就是EGR阀，如果在涡轮前端，另一端直接接排气管，则有可能是增压器的废气调整阀。
废气再循环阀位置传感器的具体位置
废气再循环装置有哪些常见故障 废气再循环装置的常见故障主要有两种：其一是在不该起作用的工况(如发动机怠速运转或冷车等)下起作用，例如，由于废气再循环阀与高温的废气接触，经过一定时期使用后，会使废气再循环阀结胶、积炭，从而造成阀门密封性能变差，甚至使阀门卡住而常开，以致怠速时废气进入进气歧管，造成怠速运转不稳定，严重时会造成怠速下发动机熄火。此外，维修r将废气再循环装置的真空软管插错也会导致这一故障。其二是在应该起作用的工况下不起作用，例如该装置的控制电路、真空管路、控制部件等失常都会造成这一后果。这种故障会使发动机排放中的氮氧化合物的含量超标，有时还会使发动机的故障警告灯亮起。
江铃宝典p0402故障码，EGR阀系统流量控制太大（泄漏）这个问题要如何解决？？ p0402故障码：2113废气再循环阀A检测到流量太5261大。对EGR进行彻底清洗4102，以保证EGR的针阀恢复活动并顺畅工作1653。发动机启动后，怠速运转一段时间。用户将手指伸入废气再循环阀，按在膜片或上一下，检查废气再循环阀有无动作。在冷车状态，踩加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。在热车状态（水温高于50℃），用户踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时废气再循环阀应开启，手指应可感觉到膜片的动作，说明系统工作不正常，应进一步检查系统各部件。扩展资料：EGR阀系统注意事项：1、如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。2、用户在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。3、用户在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于。
P0401废气再循环流量过低是什么原因？ 1、这2113个应该是废气阀里的单向阀或者皮垫坏了5261需要更换废气阀！P0401：废气再循4102环阀A检测到流量不足1653。废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。2、在汽车正常稳定行驶并且废气再循环系统（EGR）处于开的情况下，如果电子控制单元（ECU）发现废气再循环（EGR）的流量比基于其他信息的估计值过低时，该故障码会出现。故障原因包括DPFE传感器电路，接头，或本身故障，DPFE管路故障，EGR阀本身故障或管路阻塞，电子控制模块等。
