加筋挡土墙施工工艺？ 一、工程概况 合同段K46+740~K47+310.68段设2113计为加筋土挡墙5261，左右侧共计481.3m。加筋挡4102土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为1653C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm，垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm，带厚≥2mm，破断拉力≥7.5KN，容许拉应力σ=110MPa，伸长率，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。二、清理场地、基底处理 施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础C30混凝土施工。三、施工依据(1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版；(2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）版；(3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版；(4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》四、施工日期 2005年6月1日～2005年10月15日五、人员配置六、机械配置序号型 号数量117T自卸。
土钉挡土墙与筋土挡土墙相比有何同异 土钉墙与加筋土挡土墙的异同土钉墙与加筋土墙均是通过土体的微小变形使拉筋受力而工作；通过土体与拉筋之间的粘结、摩擦作用提供抗拔力，从而使加筋区的土体稳定，并承受其后的侧向土压力，起重力式挡土墙的作用。两者的主要差异有：(1)施工顺序不同，加筋土挡土墙自下而上依次安装墙面板、铺设拉筋、回填压实逐层施工，而土钉墙则是随着边坡的开挖自上而下分级施工。(2)土钉用于原状土中的挖方工程，所以对土体的性质无法选e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333332623363择，也不能控制；而加筋土用于填方工程中，在一般情况下，对填土的类型是可以选择的，对填土的工程性质也是可以控制的。(3)加筋筋材多用土工合成材料或钢筋混凝土，筋材直接同土接触而起作用；而土钉多用金属杆件，通过砂浆同土接触而起作用（有时采用直接打入钢筋或角钢到土中而起作用）。(4)设置形式不同，土钉垂直于潜在破裂面时将会较充分地发挥其抗剪强度，因而应尽可能地垂直于潜在破裂面设置；而加筋条一般水平设置。总之，土钉墙是由设置于天然边坡或开挖形成的边坡中的加筋杆件及护面板形成的挡土体系，用以改良原位土体的性能，并与原位土体共同工作形成一重力挡土墙式的轻型。
加筋挡土墙施工工艺？ 加筋挡土墙施工质量控制摘 要分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题，对如何加强 加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。关键词加筋挡土墙 施工工艺 质量控制随着我省公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术 经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。在 同三高速公路日照段疏港连接线合同段中，有两处典型路段就采 用了加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际，对如何 做好7a64e78988e69d8331333236393763加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。1 加筋挡土墙的设计1.1加筋挡土墙的采用疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段，是同三线日 照段工程项目的重要组成部分，按照一级公路标准设计，有两处 路段采用了加筋挡土墙这一路基防护型式。一处是K3+030—K3+920段内侧的中央分隔带挡墙，该路段位于北京路互通立交 区，路基平均高4.5米。因该路段与市区道路重合，原道路的中 央分隔带内已放置各种管道、管线，为保护和维修方便，中央带 之上不能再填筑土方，故采用了加筋挡土墙；另一处是K6+010—K6+250段坡脚，该段位于一大水塘边部，此水塘深约20米，常年积水，设计单位通过对成本、稳定、美观等。
加筋土挡土墙的施工要求 1 加筋土挡土2113墙基坑开挖时，应做好基坑及地面排水，5261确保施4102工范围内无积水。严禁积水浸泡1653基底。2 墙面板在运输、吊装及存放过程中应有可靠的防止面板断裂、保护企口不受损坏的措施。3 墙面板安装时，应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，板面应适当后倾，确保填土后墙面板垂直度符合设计要求，不得前倾。4 拉筋进场后应妥善保管，尤其是复合土工带、土工格栅、编织土工袋等土工合成材料，严禁暴晒。施工过程中，应随铺设随填筑，尽量减少拉筋在阳光下直接暴晒的时间。5 帽石分段应与墙身一致。6 组合式墙面板钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定。墙面板预埋拉筋连接件形式、与钢筋连接方式、外露宽度应符合设计要求。7 包裹式加筋挡土墙整体式护墙钢筋骨架形式、钢筋连接方式以及与包裹墙体锚杆连接方式应按《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定检验。8 包裹式加筋挡土墙整体护墙、组合式墙面板、帽石的混凝土强度等级应符合设计要求。9 墙后反滤层袋装砂卵砾石层、透水土工布、反滤层最低处隔水层的设置位置、构造尺寸及厚度应符合设计要求。10 拉筋应铺设在平整压实的填料上。。
加筋土挡土墙 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：严仕满1、引用文件《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20102、施工准备2.1作业条件基础开挖前，应落实现场管线的位置、高程，如与施工有冲突时，应与管线单位共同协商加固措施，挡土墙基础开挖后，如与地质勘测报告出入较大，应通知勘测单位和设计单位共同验槽，提出处理意见。施工区若有地表水应先排除或导流，若有地下水采用挖水沟，挖集水坑，用污水泵降水。遇有既有道路，应修建临时便道，疏导车辆及行人，保证交通畅通。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，且经检测验收合格后方可进行后续工序施工。2.2材料及机具加筋土应按设计规定选土，施工前应对所用土料进行物理、力学试验，不得用白垩土、硅藻土及腐殖土等，施工前应对筋带材料进行拉拔、剪切、延伸性能复试，其指标符合设计规定方可使用。采用钢质拉筋时，应按设计规定作防腐处理。3、操作工艺3.1工艺。
加筋土挡土墙面板上拉筋怎么分布合理 加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基储排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成。加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装
加筋挡土墙 面板为什么设计分块 加筋挡土墙面板分块是为了便于砌筑，加筋挡土墙是优越于整体浇筑的一种挡土墙形式。在挡土侧压力、施工便捷性方面都交优越，同时在抗热膨胀上也较好。在施工过程当中可以随内侧填料一起进行，填料碾压密实后，面板可方便的以调整平整度水平的。
