台中的台中港 台中港位于台湾岛西海岸中部台中县梧栖镇，是台湾新辟的国际港。为减轻基隆、高雄两港的营运压力，台湾于1973年开始兴建台中港，1976年加入营运。港口位处北纬24度17分，东经120度29分，港区土地面积1495万公顷，港区泊地水域487万平方米，港口航道水深12.5－13米，可容5万吨船舶出入，港区内各主航道水深13米。到90年代初，该港有仓库8座，可容纳16.1万吨货物；营运码头29座，长6530米，可停船泊29艘；拥有起重机21台，堆高机95台，驳船3艘，拖船8艘。重大建设工程包括港区及联外道路新建工程、港口第二期扩建工程、9至11号码头整建工程等。台中港不如高雄、基隆两港繁忙，但面积大，且可开辟新生地，兴建新码头，很有发展潜力。同时，台中港不仅距台湾南北交通枢纽的中山高速公路很近，且距对岸的厦门港只有110海里，普通船航程只需5小时，是两岸通航的最佳港口之一。台中港东隔大度（大肚）山台地与台中市区相邻，距市中心约30公里。港东至大度山台地山麓线间为大甲滨海平原，东西宽约5公里。纵贯铁路“海线”及省第1号公路并行通过平原南下。港区另有公路分别自清水、沙鹿两镇通台中市。自港东清水站过彰化市东北的追分站及成功站，转“山线”东北至台中市，亦。
台湾的行政区划和政府领导机构 1台湾行政区划 在行政区划上，台湾省下辖：5个市：基隆市、台中市、新竹市、台南市、嘉义市；16个县：台北县、台东县、澎湖县、花莲县、屏东县、高雄县、台南县、嘉义县、。
台湾铁路的分布特点 台湾铁路基本上是分山线及海线 台湾铁路内曾经行驶过列车的支线 做个小小的整理，由北到南由西到东排列如下 基隆临港线(资料不详)淡水线~台北←淡水(总长：21.2公里)新店线~。
台湾铁路运输的铁路系统 城际铁路系统：台湾铁路管理局台湾高速铁都会捷运系统：都会区内的短途运输。目前台铁所进行的“捷运化”亦以捷运的短程运输概念为基础，改善路线及设备。台北捷运高雄捷运台中捷运桃园捷运轻便铁路：轻便铁路多为依产业需求（如林业、糖业、盐业、矿业等）而设置，路线标准低、部分路线兼营客运。昔日曾密如蛛网遍布全岛（中南部平原为主），全盛期糖铁即曾有43条客运线。唯今日多数已撤废，少数留有观光用途。阿里山森林铁路太平山森林铁路台湾糖业铁路
乘坐台湾高铁是一种怎样的感觉？ 刚刚在上海出差时，曾坐高铁和谐号前往北京。以前也曾乘坐过高铁从武汉前往光泽。最近回台湾从高雄坐高铁…
谁有台湾铁路及线路图 台湾铁路分为1.西部干线 2.北回线 3.花东线 4.南回线(其他支线道小乡镇，不做叙述)1.西部干线北起基隆，经过台北市，新北市，桃园县，新竹县市，苗栗县，台中市，彰化县，云林县，嘉义县市，台南县市，高雄县，屏东线(在苗栗与台中之间尚分山线及海线)，2.北回线：经过台北市，基隆的八堵，宜兰，花莲3.花东线：花莲到台东4.南回线：台东到屏东台湾高速铁路(高铁/台湾新干线)车站：台北车站、板桥(新北市)、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄市)车位：商务车厢、一般车厢(对号座位、自由座位)
