汽轮机真空下降的原因及处理方法 汽轮机的排汽进入凝汽器2113汽侧，大流量的循环水送入5261凝结器铜管4102内侧，通过铜管内循环水与排汽换热把排汽的热量1653带走，使排汽凝结成水，其比容急剧减小（约减小到原来的三万分之一），因此原为蒸汽所占的空间便形成了真空。而不凝结气体则通过真空泵抽出，从而起到维持真空的作用。造成凝汽器真空下降的原因较多，现在就生产实际工作中遇到的造成凝汽器真空下降常见的原因与处理方法介绍给大家仅供参考、交流。一、在汽轮机组启动过程中，造成凝汽器真空下降的原因：1、汽轮机轴封压力不正常（1）、原因：在机组启动过程中，若轴封供汽压力不正常，则凝汽器真空值会缓慢下降，当轴封压力低时，汽轮机高、低压缸的前后轴封会因压力不足而导致轴封处倒拉空气进入汽缸内，使汽轮机的排汽缸温度升高，凝汽器真空下降。而造成轴封压力低的原因可能是轴封压力调节阀故障；轴封供汽系统上的阀门未开或开度不足。（2）、象征：真空表指示值下降、汽轮机的排汽缸温度的指示值上升。（3）、处理：当确证为轴封供汽压力不足造成凝汽器真空为缓慢下降时，值班员必须立即检查轴封压力、汽源是否正常，在一般情况下，只需要将轴封压力调至正常值即可。若是因轴封汽源。
机组各启动状态，轴封汽参数的选择原则是什么？低压轴封供汽温度过高有什么影响？ 一、轴封汽压力、流量的确定原则：1、保证轴封汽不外泄。轴封汽发生外泄的主要原因是轴封供汽压力太高、轴封回汽不畅(如轴加真空偏低、有轴封回汽阀的机组其回汽阀未调整好。
汽轮机气封于汽封的区别 汽封：封蒸汽 主要是锅炉中过来的蒸汽气封：封空气 保证大气中的空气不进去汽机。
热态启动为什么要先向轴封供汽后抽真空？ 因为热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进人汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上、下缸温差增大，汽缸变形，动静产生。
汽轮机轴加水封失水(机组运行中)如何处理
汽轮机自密封是什么原理
汽轮机汽封 (一)汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时，动叶片前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成为一种损失，降低了机组的效率。(二)转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。对于高压汽缸两端和中压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。在中压缸的排气端和低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。(三)为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。1-隔板汽封2-围带汽封编辑本段二.汽封的结构汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水。
轴封漏气是指什么？谢谢 汽轮机运转2113时，转子和汽缸之间需5261留有适当的间隙，才能不相互碰4102撞；然而间隙的存在就要1653导致漏汽（气），这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了减少蒸汽的泄漏和防止空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化运行环境，还可能加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶化；或者是外界空气漏入低压端破坏真空，从而增大抽汽设备的负荷，降低机组效率。为了防止或减少这种现象，在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称为轴端汽封，简称轴封。汽轮机虽然都装有轴端汽封，能减少漏汽现象，但并不能完全消除漏汽。为了完全防止和避免漏汽，保证机组的正常起停和运行，并回收漏气和利用漏汽的热量，减少系统的工质和热量损失，汽轮机均设有由轴端汽封加上与之相连结的管道、阀门及附属设备组成的轴封系统。现代大型机组轴封系统都是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成的闭式轴封系统。正常运行中随着机组负荷的增大，。
电厂中，汽轮机平时正常运行时，为什么要特别注意轴封供汽？ 轴封是2113在汽轮机转子两端穿过汽5261缸的部位设置的用控制4102蒸汽压力来阻止1653机内蒸汽外泄或空气漏入的成组的轴端汽封，英文名称shaft end seal。轴封系统的作用是什么：A.利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。B.防止蒸汽自汽封处漏入大气；C.冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；D.防止空气漏入汽轮机真空部分。减小轴封漏气间隙，可以减小漏气，提高机组效率。但是，轴封间隙又不能太小，以免转子和静子受热或振动引起径向变形不一致时，汽封片与主轴之间发生摩擦，造成局部发热和变形。轴封供汽压力过大会造成轴封冒汽，严重时会进入前轴承箱，使汽轮机油中带水，乳化，主油箱油位升高；供汽压力过低造成真空下降，影响机组效率。热态启动，应先向轴封供汽后抽真空。轴封供气前应对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。必需在连续盘车状态下向轴封供汽。向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上下缸温差增大，或使胀差向正值增大，要注意向轴封供汽送气温度与金属温度的匹配。在切换高低温汽源必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的变化，甚至产生轴封处不均匀的热变形，从而引起摩擦，振动等。
汽轮机高中低压缸的作用是什么 汽轮机的损失一般可分为：汽轮机内部损失和外部损失。内部损失是直接影响蒸汽热力状态的各种损失，外部损失是不影响蒸汽状态的损失（主要是机械损失和轴端损失）。近几年投产使用的300MW、600MW汽轮机在通流的设计方面，已经引进采用了世界领先技术，如喷嘴的设计加工，动静叶片的三维、四维设计等，所以汽轮机内、外部损失，即导致机组缸效低的主要问题就集中在汽封的结构型式上。目前，为了提高机组运行效率，发电厂通过采用各种先进成熟技术对汽封进行技术改造，来提高机组的安全可靠性、以及机组的可用率、机组热力性能和出力，已成为节能提效的一项重要措施。现主力机组300MW、600MW汽轮机组，都存在汽封漏汽量大等现象，尤其高中压合缸机组，由于高中压间汽封的磨损，高中缸窜汽并部分漏入夹层，夹层汽流影响汽缸上下温度，高压缸效率低，通流径向汽封磨损严重等问题，是影响机组运行经济性的主要原因。随着汽封漏汽现象越来越引起汽轮机行业的重视，各大发电公司与汽轮机设计制造厂家纷纷论证使用新型汽封。作为解决上述问题的重要技术措施之一，“王常春”节能汽封在全国电厂及制造厂家的推广和使用，所带来的巨大经济效益，已经引起业内的广泛关注。2。
